Wielka Brytania grozi wstrzymaniem płatności 160 milionów funtów dla Francji w związku z przeprawami małych łodzi przez Kanał La Manche

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ostrzegło rząd francuski, że jest gotowe zamrozić do 160 milionów funtów płatności dwustronnych na rzecz bezpieczeństwa granic, jeśli francuska policja nie ograniczy drastycznie liczby małych łodzi wypływających z plaż wokół Calais – wynika z raportu opublikowanego po raz pierwszy 31 lipca 2026 roku. Pieniądze te pochodzą z wieloletniego porozumienia francusko-brytyjskiego podpisanego na początku 2025 roku, które finansuje dodatkowych żandarmów, pojazdy patrolowe, drony do nadzoru wybrzeża oraz nowe ośrodki recepcyjne po francuskiej stronie Kanału La Manche.

Wysocy rangą urzędnicy Ministerstwa Spraw Wewnętrznych powiedzieli gazecie *i*, że ministrowie są sfrustrowani, ponieważ liczba nielegalnych przepraw wzrosła już czwarty miesiąc z rzędu, przekraczając w tym roku 15 800 osób, mimo dodatkowego finansowania. Zgodnie z memorandum o porozumieniu, coroczne transze brytyjskiego wsparcia są uzależnione od „wyraźnego i trwałego zmniejszenia” liczby wypływających łodzi; urzędnicy twierdzą, że ten warunek nie został spełniony. Klauzula formalnej oceny wyników pozwala Wielkiej Brytanii odroczyć lub anulować płatność, jeśli ustalone cele operacyjne nie zostaną osiągnięte przez dwa kolejne kwartały.

To ostrzeżenie to najsurowsze stanowisko brytyjskiego rządu wobec Paryża od czasu zacieśnienia współpracy w sprawie migracji przez Kanał w 2021 roku. Minister spraw wewnętrznych Sarah Jones uważa, że wstrzymanie funduszy zmusi władze Élysée do poważnego podejścia do problemu przed wyborami prezydenckimi we Francji w 2027 roku, kiedy to migracja ma dominować w debacie krajowej.



Francuscy urzędnicy z ministerstwa spraw wewnętrznych, cytowani anonimowo przez francuską stację BFM TV, określili ten ruch jako „kontrproduktywną grę na ostrzu noża” i podkreślili, że liczba zatrzymań, konfiskat łodzi i interwencji na plażach osiąga rekordowe poziomy.

W kuluarach dowódcy brytyjskiej Straży Granicznej wskazują, że prawdziwym problemem są coraz bardziej zaawansowane gangi przemytnicze, które szybko zmieniają miejsca startu i używają większych, mocniejszych łodzi RIB, zdolnych do szybkiego przepłynięcia francuskich wód. Zwracają też uwagę, że w 2026 roku warunki pogodowe były wyjątkowo sprzyjające, co dawało przemytnikom więcej okazji.

Mimo to brytyjscy ministrowie stoją pod rosnącą presją polityczną po serii głośnych tragedii na Kanale oraz rosnących kosztach zakwaterowania azylantów w hotelach, które obecnie sięgają około 11 miliardów funtów rocznie. Dla pracodawców polegających na zagranicznych talentach oraz menedżerów ds. mobilności, którzy przenoszą pracowników między Europą kontynentalną a Wielką Brytanią, spór ma duże znaczenie, ponieważ może wywołać kolejne zakłócenia w Dover i Folkestone, jeśli relacje się pogorszą. W 2022 roku podobny konflikt doprowadził do doraźnych inspekcji francuskich portów, które spowodowały wielogodzinne opóźnienia w transporcie towarów.

Zespoły zajmujące się mobilnością globalną są więc zalecane do uważnego monitorowania rozmów dwustronnych, przygotowania alternatywnych tras przez Holandię lub Belgię dla przesyłek o krytycznym czasie dostawy oraz poinformowania delegowanych pracowników o możliwości kontroli punktowych lub kolejek na przejściach granicznych, jeśli napięcia wzrosną.