내무부는 프랑스 정부에 칼레 인근 해변에서 출발하는 소형 보트 수를 대폭 줄이지 않으면 양국 간 국경 보안 지원금 최대 1억 6천만 파운드를 동결할 준비가 되어 있다고 경고했다고, 2026년 7월 31일 처음 보도된 바 있다. 이 자금은 2025년 초 체결된 다년간의 영불 협약의 일부로, 프랑스 측에 추가 경찰관, 순찰 차량, 해안 감시 드론, 신규 수용 시설을 지원하는 데 쓰인다. 내무부 고위 관계자들은 *i* 신문에 올해 들어 추가 자금 지원에도 불구하고 월별 건너뛰기 인원이 4개월 연속 증가해 현재 15,800명을 넘었다며 장관들이 매우 답답해하고 있다고 전했다. 양해각서에 따르면 영국의 연간 지원금 지급은 출발 건수의 “명확하고 지속적인 감소”를 조건으로 하며, 현재 이 기준이 충족되지 않았다는 것이 당국의 입장이다. 공식 성과 검토 조항에 따라, 합의된 운영 목표가 두 분기 연속 미달될 경우 영국은 지급을 연기하거나 취소할 수 있다. 이번 경고는 2021년 이후 채널 해협 이주 문제 협력이 강화된 이래 영국 정부가 파리에 대해 취한 가장 강경한 입장이다. 사라 존스 내무장관은 자금 동결이 2027년 프랑스 대선 전 이주 문제가 국내 의제로 부상할 때 엘리제궁의 결단을 촉구할 것이라고 믿고 있다. 프랑스 내무부 관계자들은 BFM TV에 익명으로 이번 조치를 “역효과를 낳는 벼랑 끝 전술”이라며, 체포, 보트 압수, 해변 차단이 모두 사상 최고 수준이라고 주장했다. 한편, 영국 국경경비대 지휘관들은 실제 문제는 출발지를 빠르게 바꾸고 더 크고 강력한 고무보트를 사용하는 정교한 밀수 조직에 있다고 보고 있다. 2026년 들어 날씨가 비교적 온화해 밀수범들에게 더 많은 기회를 제공한 점도 지적한다. 그럼에도 불구하고, 영국 장관들은 최근 채널 해역에서 발생한 잇단 사망 사고와 연간 약 110억 파운드에 달하는 난민 숙박 비용 급증으로 정치적 압박이 커지고 있다. 해외 인재에 의존하는 고용주와 유럽 대륙과 영국 간 인력 이동을 관리하는 담당자들에게 이번 분쟁은 도버와 폴크스톤에서 추가 혼란을 초래할 수 있어 중요하다. 2022년 유사한 갈등으로 프랑스 항구에서 임시 검사가 실시되어 화물 운송이 수시간 지연된 바 있다. 따라서 글로벌 모빌리티 팀은 양국 협상을 면밀히 주시하고, 긴급 화물 운송 시 네덜란드나 벨기에 경유 대체 경로를 준비하며, 긴장이 고조될 경우 현장 검사나 대기열 가능성에 대해 파견 직원에게 사전 안내할 것을 권고한다.
