欧州委員会は9月23日の正午の記者会見で、DG HOMEが西バルカン諸国のプロのトラック運転手向けに「ターゲットを絞ったビザ解決策」を検討していることを明らかにしました。これは、シェンゲン圏内での90日/180日ルールを超えて連続的な国内運送（カボタージュ）を行う運転手に関する問題で、記者会見の「シェンゲン – トラック運転手のビザ」セグメントで取り上げられました。ベルギーの物流企業はブリュッセルで特に声を上げており、新しいデジタル入出国システム（EES）によるサプライチェーンの逼迫が運転手不足をさらに深刻化させると警告しています。セルビアやボスニアの運転手を雇用する運送業者は現在、EU内で年間を通じて運転手を確保するために複数の国の長期滞在ビザを使い分けており、これは数週間の稼働停止を伴う複雑な行政手続きとなっています。欧州委員会のスポークスパーソンは、加盟国が相互に認め合えるマルチエントリの国別長期滞在ビザのテンプレートから、職業移動を認めるシェンゲンビザコードの改正案まで、さまざまな提案が検討されていると述べました。いずれの制度も理事会の全会一致の支持が必要で、早ければ2027年半ばに試行される可能性があります。ベルギーの輸入業者や小売業者にとっては重要な問題で、アントワープ港に入るトラックの約30％が西バルカン出身の運転手によって運行されています。ビザの簡素化が承認されれば、雇用者はコンプライアンスコストを削減し、滞在超過による罰金リスクを軽減できる見込みです。関係者は10月1日から始まる4週間の意見募集に参加するよう呼びかけられています。
