Podczas konferencji prasowej Komisji Europejskiej 23 września w południe potwierdzono, że Dyrekcja Generalna ds. Migracji i Spraw Wewnętrznych (DG HOME) „analizuje ukierunkowane rozwiązania wizowe” dla zawodowych kierowców ciężarówek z krajów Bałkanów Zachodnich, którzy przekraczają limit 90/180 dni w strefie Schengen z powodu ciągłych przewozów kabotażowych. Problem ten poruszono w segmencie briefingowym „Schengen – wizy dla kierowców ciężarówek”. Belgijskie firmy logistyczne należą do najbardziej aktywnych w Brukseli, ostrzegając, że kryzys w łańcuchu dostaw wywołany nowym cyfrowym Systemem Wjazdu/Wyjazdu (EES) może pogłębić niedobory kierowców. Przewoźnicy zatrudniający kierowców serbskich lub bośniackich obecnie muszą korzystać z wielu krajowych wiz długoterminowych, aby utrzymać ich na drogach UE przez cały rok – to administracyjny labirynt, który powoduje tygodnie przestojów. Rzecznicy Komisji wskazali, że rozważane propozycje obejmują m.in. wzór wielokrotnej wizy krajowej długoterminowej, którą państwa członkowskie mogłyby wzajemnie uznawać, a także zmianę Kodeksu Wizowego Schengen wprowadzającą adnotację o mobilności zawodowej. Każde rozwiązanie wymagałoby jednomyślnej zgody Rady i mogłoby zostać przetestowane już w połowie 2027 roku. Dla belgijskich importerów i detalistów stawka jest wysoka: około 30% ciężarówek wjeżdżających do portu w Antwerpii obsługiwanych jest przez kierowców z Bałkanów Zachodnich. Jeśli uproszczona wiza zostanie zatwierdzona, pracodawcy mogliby obniżyć koszty związane z przestrzeganiem przepisów i zmniejszyć ryzyko kar za przekroczenie dozwolonego pobytu. Interesariusze zaproszeni są do zgłaszania uwag podczas czterotygodniowych konsultacji, które rozpoczną się 1 października.
