Auf der Mittags-Pressekonferenz der Europäischen Kommission am 23. September bestätigten Beamte, dass die Generaldirektion Inneres (DG HOME) „gezielte Visalösungen“ für Berufskraftfahrer aus den Ländern des Westbalkans prüft, die aufgrund kontinuierlicher Kabotagefahrten die Schengen-Grenze von 90 Tagen innerhalb von 180 Tagen überschreiten. Das Thema wurde im Abschnitt „Schengen – Visa für Lkw-Fahrer“ des Briefings angesprochen. Belgische Logistikunternehmen gehören zu den lautstärksten Kritikern in Brüssel und warnen, dass die durch das neue digitale Ein- und Ausreisesystem (EES) verursachte Lieferkettenkrise den Fahrermangel verschärfen könnte. Transportunternehmen, die serbische oder bosnische Fahrer beschäftigen, jonglieren derzeit mit mehreren nationalen Langzeitvisa, um ihre Fahrer ganzjährig auf EU-Straßen zu halten – ein administratives Labyrinth, das Wochen an Ausfallzeiten verursacht. Sprecher der Kommission erklärten, dass die Vorschläge von einem nationalen Mehrfacheinreise-Langzeitvisum, das von den Mitgliedstaaten gegenseitig anerkannt werden könnte, bis hin zu einer Änderung des Schengen-Visakodex reichen, die eine berufliche Mobilitätsgenehmigung schafft. Jedes Modell müsste im Rat einstimmig beschlossen werden und könnte bereits Mitte 2027 pilotiert werden. Für belgische Importeure und Einzelhändler steht viel auf dem Spiel: Rund 30 % der Lkw, die den Hafen Antwerpen anfahren, werden von Fahrern aus dem Westbalkan gesteuert. Wird ein vereinfachtes Visum genehmigt, könnten Arbeitgeber Compliance-Kosten senken und das Risiko von Bußgeldern wegen Überschreitungen verringern. Interessierte Akteure sind eingeladen, während einer vierwöchigen Konsultation, die am 1. Oktober beginnt, Feedback einzureichen.
