CAA、NATSのシステム障害に関する独立調査を開始、乗客への補償は否定

9月27日付の航空ニュースレター「OnFinal」の週刊報告によると、英国民間航空局（CAA）は、9月21日に北部英国の空域を麻痺させた国立航空交通サービス（NATS）の技術的障害に関する独立調査のための調査範囲を公表しました。規制当局はまた、この障害による混乱は「異常事態」と見なされる可能性が高く、航空会社はEU規則261号および英国規則261号に基づく補償を支払う義務がないことを明確に示す指針も発表しました。

調査では、根本原因の解明、NATSの緊急対応プロトコル、そして過去のシステム耐障害性に関する勧告が十分に実施されていたかどうかが検証されます。中間報告は2027年1月31日までに、最終報告は2027年3月8日までに提出される予定です。関係者としては、航空会社、空港、乗客団体、一般航空（GA）団体が対象となります。



今回の障害は主にスコットランド、北アイルランド、北イングランドの商業便に影響を及ぼしましたが、一般航空の運航者もスロット制限や直前の迂回を余儀なくされ、管制空域の容量は最大60％削減されました。CAAは、柔軟な空域利用を必要とするビジネスジェットや医療便への影響も把握したいとしています。

企業の出張担当者にとっては、補償請求の道が閉ざされた一方で、ルールが明確になったことで対応方針が立てやすくなりました。今後は、返金や代替ルートの確保に注力し、航空管制システムの脆弱性を踏まえた旅行リスク管理の見直しが求められます。保険会社も、事業中断保険における「航空管制障害」除外条項の見直しを検討する可能性があります。

一方、技術提供者は今回の調査を、クラウドベースの飛行計画処理やAI支援の衝突検知など、冗長性を高めるソリューション提案の好機と捉えています。調査でNATSの旧式インフラに十分なフェイルセーフがないと結論付けられれば、英国の航空宇宙企業にとって、国内市場で拡張可能な航空管制耐障害性ツールを展開する大きな調達機会が生まれる可能性があります。