CAA розпочала незалежне розслідування збоїв у роботі NATS і виключає компенсації пасажирам

У своєму щотижневому бюлетені від 27 вересня авіаційне видання OnFinal повідомило, що Управління цивільної авіації Великої Британії (CAA) оприлюднило положення про проведення незалежного розслідування технічного збою в Національній службі повітряного руху (NATS), який паралізував північний повітряний простір Великої Британії 21 вересня. Регулятор також надав роз’яснення, що порушення, спричинені цим збоєм, ймовірно, будуть визнані «надзвичайними обставинами», що звільняє авіакомпанії від обов’язку виплачувати компенсації за регламентом EU 261/UK 261.

Розслідування має з’ясувати корінні причини інциденту, оцінити протоколи аварійного реагування NATS та перевірити, чи були повністю впроваджені попередні рекомендації щодо підвищення стійкості системи. Проміжний звіт очікується до 31 січня 2027 року, а остаточні висновки — до 8 березня 2027 року. До консультацій залучать авіакомпанії, аеропорти, пасажирські організації та представників загальної авіації (GA).



Хоча збій насамперед торкнувся комерційних рейсів у Шотландії, Північній Ірландії та північній Англії, оператори загальної авіації зіткнулися з обмеженнями слотів і екстреними змінами маршрутів через скорочення контрольованого повітряного простору до 60%. CAA прагне оцінити вплив на бізнес-джети та медичні рейси, які залежать від гнучкого доступу до повітряного простору.

Для менеджерів корпоративних подорожей рішення щодо компенсацій закриває один із шляхів відшкодування витрат, але водночас прояснює правила гри. Компаніям радять зосередитися на отриманні повернень коштів або варіантах перенаправлення рейсів, а також оновити політики управління ризиками подорожей з урахуванням потенційних вразливостей системи управління повітряним рухом. Страхові компанії можуть переглянути формулювання виключень, пов’язаних із «збоєм у системі управління повітряним рухом» у полісах страхування перерв у бізнесі.

Постачальники технологій розглядають це розслідування як можливість запропонувати рішення з резервування, зокрема хмарну обробку планів польотів і штучний інтелект для виявлення конфліктів. Якщо експерти дійдуть висновку, що застаріла інфраструктура NATS не має достатніх засобів захисту від збоїв, це відкриє значні можливості для закупівель, що стане шансом для британських аерокосмічних компаній продемонструвати масштабовані інструменти підвищення стійкості систем управління повітряним рухом.