CAA rozpoczyna niezależne dochodzenie w sprawie awarii NATS i wyklucza odszkodowania dla pasażerów

W swoim cotygodniowym biuletynie z 27 września, newsletter lotniczy OnFinal ujawnił, że brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) opublikował zakres działań niezależnego przeglądu awarii technicznej National Air Traffic Services (NATS), która sparaliżowała północną przestrzeń powietrzną Wielkiej Brytanii 21 września. Regulator wydał również wytyczne, które precyzują, że zakłócenia spowodowane tą usterką prawdopodobnie zostaną uznane za „okoliczności nadzwyczajne”, co oznacza, że linie lotnicze nie będą zobowiązane do wypłaty odszkodowań na podstawie rozporządzenia UE 261/UK 261.

Przegląd ma zbadać przyczyny awarii, protokoły awaryjne NATS oraz to, czy wcześniejsze zalecenia dotyczące odporności systemu zostały w pełni wdrożone. Raport wstępny ma zostać opublikowany do 31 stycznia 2027 roku, a ostateczne wnioski spodziewane są do 8 marca 2027 roku. W konsultacjach wezmą udział linie lotnicze, lotniska, organizacje pasażerskie oraz środowiska lotnictwa ogólnego (GA).



Chociaż awaria dotknęła głównie loty komercyjne w Szkocji, Irlandii Północnej i północnej Anglii, operatorzy lotnictwa ogólnego doświadczyli ograniczeń slotów i nagłych zmian tras, ponieważ objętość kontrolowanej przestrzeni powietrznej została zmniejszona nawet o 60%. CAA chce zrozumieć efekt domina na loty biznesowe i medyczne, które wymagają elastycznego dostępu do przestrzeni powietrznej.

Dla menedżerów podróży służbowych decyzja o braku obowiązku wypłaty odszkodowań eliminuje jedną z możliwości odzyskania kosztów, ale jednocześnie wprowadza jasność co do zasad. Firmy powinny skupić się na uzyskiwaniu zwrotów kosztów lub opcji zmiany trasy oraz aktualizacji polityk zarządzania ryzykiem podróży, uwzględniając potencjalne podatności systemu kontroli ruchu lotniczego. Ubezpieczyciele mogą również ponownie przeanalizować zapisy dotyczące wyłączeń odpowiedzialności za „awarię kontroli ruchu lotniczego” w polisach na wypadek przerw w działalności.

Dostawcy technologii postrzegają ten przegląd jako okazję do zaproponowania rozwiązań redundancji, w tym przetwarzania planów lotów w chmurze oraz wykrywania konfliktów wspomaganego sztuczną inteligencją. Jeśli dochodzenie wykaże, że infrastruktura NATS oparta na starszych systemach nie posiada wystarczających zabezpieczeń awaryjnych, może to otworzyć znaczące możliwości zakupowe, dając brytyjskim firmom z sektora lotniczego szansę na krajową prezentację skalowalnych narzędzi zwiększających odporność systemu kontroli ruchu lotniczego.