CAA khởi động cuộc đánh giá độc lập về sự cố mất dịch vụ của NATS và loại trừ khả năng bồi thường cho hành khách

Trong bản tin hàng tuần ngày 27 tháng 9, bản tin hàng không OnFinal tiết lộ Cơ quan Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh (CAA) đã công bố phạm vi nhiệm vụ cho cuộc đánh giá độc lập về sự cố kỹ thuật của Dịch vụ Điều hành Không lưu Quốc gia (NATS) khiến không phận phía bắc nước Anh bị tê liệt vào ngày 21 tháng 9. Cơ quan quản lý cũng đưa ra hướng dẫn làm rõ rằng sự gián đoạn do lỗi này có thể được xem là “tình huống bất thường”, đồng nghĩa với việc các hãng hàng không không bắt buộc phải trả bồi thường theo quy định EU 261/UK 261. Cuộc đánh giá sẽ xem xét nguyên nhân gốc rễ, các quy trình dự phòng của NATS và liệu các khuyến nghị trước đây về khả năng chịu lỗi của hệ thống đã được thực hiện đầy đủ hay chưa. Báo cáo tạm thời dự kiến hoàn thành trước ngày 31 tháng 1 năm 2027, với kết luận cuối cùng dự kiến vào ngày 8 tháng 3 năm 2027. Các bên liên quan được tham vấn bao gồm các hãng hàng không, sân bay, nhóm hành khách và các tổ chức hàng không chung (GA). Mặc dù sự cố chủ yếu ảnh hưởng đến các chuyến bay thương mại ở Scotland, Bắc Ireland và phía bắc nước Anh, các nhà khai thác GA cũng chịu hạn chế về khung giờ cất cánh và bị chuyển hướng vào phút chót do thể tích không phận kiểm soát bị giảm tới 60%. CAA muốn hiểu rõ tác động dây chuyền đối với các chuyến bay doanh nhân và y tế vốn phụ thuộc vào quyền truy cập linh hoạt. Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, phán quyết về bồi thường loại bỏ một kênh thu hồi chi phí nhưng đồng thời làm rõ quy tắc chơi. Các công ty nên tập trung vào việc đảm bảo hoàn tiền hoặc lựa chọn chuyển hướng và cập nhật chính sách quản lý rủi ro du lịch để phản ánh các điểm yếu tiềm ẩn của hệ thống kiểm soát không lưu. Các công ty bảo hiểm cũng có thể xem xét lại các điều khoản loại trừ liên quan đến “sự cố điều khiển không lưu” trong các chính sách gián đoạn kinh doanh. Các nhà cung cấp công nghệ đang xem cuộc điều tra này như cơ hội để giới thiệu các giải pháp dự phòng, bao gồm xử lý kế hoạch bay dựa trên đám mây và phát hiện xung đột hỗ trợ AI. Nếu cuộc điều tra kết luận rằng hạ tầng cũ của NATS thiếu các biện pháp an toàn dự phòng đủ mạnh, cơ hội mua sắm lớn có thể mở ra — tạo điều kiện cho các công ty hàng không vũ trụ tại Anh trình diễn các công cụ tăng cường khả năng chịu lỗi của hệ thống kiểm soát không lưu có thể mở rộng.