अपने साप्ताहिक बुलेटिन में 27 सितंबर को, एविएशन न्यूज़लेटर OnFinal ने बताया कि यूके सिविल एविएशन अथॉरिटी (CAA) ने नॉर्दर्न यूके के हवाई क्षेत्र को 21 सितंबर को प्रभावित करने वाली नेशनल एयर ट्रैफिक सर्विसेज़ (NATS) की तकनीकी विफलता की स्वतंत्र समीक्षा के लिए टर्म्स ऑफ़ रेफरेंस जारी किए हैं। नियामक ने यह भी स्पष्ट किया है कि इस गड़बड़ी के कारण हुई बाधा को "असाधारण परिस्थिति" माना जाएगा, जिसका मतलब है कि एयरलाइनों को EU 261/UK 261 मुआवजे का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होगी।
यह समीक्षा विफलता के मूल कारणों, NATS की आकस्मिक प्रोटोकॉल और सिस्टम की मजबूती पर पहले की गई सिफारिशों के कार्यान्वयन की जांच करेगी। एक अंतरिम रिपोर्ट 31 जनवरी 2027 तक प्रस्तुत की जाएगी, जबकि अंतिम निष्कर्ष 8 मार्च 2027 तक आने की उम्मीद है। इस प्रक्रिया में एयरलाइंस, हवाई अड्डे, यात्री समूह और सामान्य विमानन (GA) निकायों से परामर्श किया जाएगा।
![CAA ने NATS आउटेज की स्वतंत्र समीक्षा शुरू की, यात्रियों को मुआवजा देने से किया इनकार]()
हालांकि यह विफलता मुख्य रूप से स्कॉटलैंड, नॉर्दर्न आयरलैंड और नॉर्दर्न इंग्लैंड के वाणिज्यिक उड़ानों को प्रभावित करती है, GA ऑपरेटरों को स्लॉट प्रतिबंधों और आखिरी समय में मार्ग परिवर्तन का सामना करना पड़ा क्योंकि नियंत्रित हवाई क्षेत्र की मात्रा 60% तक कम हो गई थी। CAA व्यापारिक जेट और चिकित्सा उड़ानों पर इसके प्रभाव को समझना चाहता है, जो लचीले पहुंच पर निर्भर हैं।
कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए, मुआवजे के नियम ने लागत वसूलने का एक रास्ता बंद कर दिया है, लेकिन खेल के नियम स्पष्ट कर दिए हैं। कंपनियों को रिफंड या पुनः मार्ग विकल्पों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए और यात्रा जोखिम नीतियों को ATC सिस्टम की संभावित कमजोरियों के अनुसार अपडेट करना चाहिए। बीमाकर्ता भी बिजनेस इंटरप्शन पॉलिसियों में "एयर ट्रैफिक कंट्रोल विफलता" के अपवादों को पुनः मूल्यांकन कर सकते हैं।
टेक्नोलॉजी प्रदाता इस समीक्षा को रेडंडेंसी समाधान पेश करने का अवसर मान रहे हैं, जिसमें क्लाउड-आधारित फ्लाइट-प्लान प्रोसेसिंग और AI-सहायता प्राप्त कॉन्फ्लिक्ट डिटेक्शन शामिल हैं। यदि जांच में यह निष्कर्ष निकलता है कि NATS की पुरानी संरचना में पर्याप्त फेल-सेफ्स नहीं हैं, तो बड़े पैमाने पर खरीदारी के अवसर खुल सकते हैं, जो यूके आधारित एयरोस्पेस कंपनियों को स्केलेबल ATC मजबूती उपकरणों के लिए घरेलू मंच प्रदान करेंगे।
यह समीक्षा विफलता के मूल कारणों, NATS की आकस्मिक प्रोटोकॉल और सिस्टम की मजबूती पर पहले की गई सिफारिशों के कार्यान्वयन की जांच करेगी। एक अंतरिम रिपोर्ट 31 जनवरी 2027 तक प्रस्तुत की जाएगी, जबकि अंतिम निष्कर्ष 8 मार्च 2027 तक आने की उम्मीद है। इस प्रक्रिया में एयरलाइंस, हवाई अड्डे, यात्री समूह और सामान्य विमानन (GA) निकायों से परामर्श किया जाएगा।
हालांकि यह विफलता मुख्य रूप से स्कॉटलैंड, नॉर्दर्न आयरलैंड और नॉर्दर्न इंग्लैंड के वाणिज्यिक उड़ानों को प्रभावित करती है, GA ऑपरेटरों को स्लॉट प्रतिबंधों और आखिरी समय में मार्ग परिवर्तन का सामना करना पड़ा क्योंकि नियंत्रित हवाई क्षेत्र की मात्रा 60% तक कम हो गई थी। CAA व्यापारिक जेट और चिकित्सा उड़ानों पर इसके प्रभाव को समझना चाहता है, जो लचीले पहुंच पर निर्भर हैं।
कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए, मुआवजे के नियम ने लागत वसूलने का एक रास्ता बंद कर दिया है, लेकिन खेल के नियम स्पष्ट कर दिए हैं। कंपनियों को रिफंड या पुनः मार्ग विकल्पों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए और यात्रा जोखिम नीतियों को ATC सिस्टम की संभावित कमजोरियों के अनुसार अपडेट करना चाहिए। बीमाकर्ता भी बिजनेस इंटरप्शन पॉलिसियों में "एयर ट्रैफिक कंट्रोल विफलता" के अपवादों को पुनः मूल्यांकन कर सकते हैं।
टेक्नोलॉजी प्रदाता इस समीक्षा को रेडंडेंसी समाधान पेश करने का अवसर मान रहे हैं, जिसमें क्लाउड-आधारित फ्लाइट-प्लान प्रोसेसिंग और AI-सहायता प्राप्त कॉन्फ्लिक्ट डिटेक्शन शामिल हैं। यदि जांच में यह निष्कर्ष निकलता है कि NATS की पुरानी संरचना में पर्याप्त फेल-सेफ्स नहीं हैं, तो बड़े पैमाने पर खरीदारी के अवसर खुल सकते हैं, जो यूके आधारित एयरोस्पेस कंपनियों को स्केलेबल ATC मजबूती उपकरणों के लिए घरेलू मंच प्रदान करेंगे।
