アラブ首長国連邦の検事総長ハマド・サイフ・アル・シャムシ顧問は10月9日、9月30日にオマーン人副操縦士がボーイング737をイスラエルのベン・グリオン空港に墜落させようとしたとされるフライドバイ便FZ1073の調査について初めて詳細な説明を行った。検察によると、29歳の容疑者は2017年にオーストラリアで学んでいた際に過激思想に傾倒し、9.11同時多発テロに影響を受けて大量殺傷事件を実行するために航空業界に進んだという。容疑者はオマーン航空とロイヤル・エア・モロッコでの勤務を経て2026年1月にフライドバイに入社したが、善行証明書を含むセキュリティ審査では過激化は発見されなかった。FZ1073便の巡航中、容疑者は緊急用斧で機長を襲撃しようとしたが、乗務員と乗客のパイロットが制止し、飛行機は安全にサウジアラビアのタブークに迂回着陸した。パイロット2名が負傷したが、174名の乗客は無事だった。現在、UAEの調査当局は採用時の審査の甘さ、コックピットドアの規定、心理評価体制の見直しを進めている。一般民間航空局（GCAA）はすでに航空会社に対し、30日以内に人間工学に関する訓練カリキュラムの更新を命じ、紛争地域上空の「二人乗務」ルールの再検討を指示した。この事件を受け、在留外国人局（GDRFA）はUAE航空会社の乗務員の居住ビザ発給を再監査し、保険会社もパイロットの免許喪失に関する補償内容を見直している。フライドバイは一時的にドバイ－テルアビブ路線を停止し、収益減少を補うためにCIS市場向けに大型機を割り当てている。企業のセキュリティ専門家は、この事件がグローバルな人材移動プログラムにおける内部リスク管理の重要性を改めて示したと指摘。UAEにパイロットや技術者を派遣する多国籍企業は、背景調査の期間延長や新たなGCAA指針に伴うビザ審査費用の増加を見込む必要がある。
出典： Emirates 24|7
