قدم المستشار الدكتور حمد سيف الشامسي، النائب العام لدولة الإمارات العربية المتحدة، في 9 أكتوبر أول تقرير شامل حول التحقيق في حادثة رحلة فلاي دبي رقم FZ1073، التي حاول فيها مساعد الطيار العماني المزعوم تحطيم طائرة بوينغ 737 في مطار بن غوريون بإسرائيل بتاريخ 30 سبتمبر. ووفقاً للمدعين، فإن الشاب البالغ من العمر 29 عاماً بدأ يتبنى أفكاراً متطرفة أثناء دراسته في أستراليا عام 2017، مستلهماً من هجمات 11 سبتمبر، قبل أن يختار مساراً مهنياً في الطيران بهدف تنفيذ هجوم جماعي. انضم المشتبه به إلى فلاي دبي في يناير 2026 بعد عمله في عمان للطيران والخطوط الملكية المغربية. لم تكشف الفحوصات الأمنية، بما في ذلك شهادات حسن السيرة والسلوك، عن توجهاته المتطرفة. خلال مرحلة الطيران المستقر لرحلة FZ1073، حاول مهاجمة القبطان باستخدام فأس الطوارئ، لكن طياراً آخر وأفراد الطاقم تمكنوا من السيطرة عليه، وتم تحويل مسار الطائرة بأمان إلى تبوك في السعودية. أصيب طياران بجروح، بينما لم يتعرض 174 راكباً لأي أذى. يجري حالياً تحقيق إماراتي في ثغرات فحص التوظيف، وبروتوكولات أبواب قمرة القيادة، وأنظمة التقييم النفسي في شركات الطيران الإماراتية. وقد أمرت الهيئة العامة للطيران المدني شركات الطيران بتقديم مناهج تدريب محدثة حول العوامل البشرية خلال 30 يوماً، ومراجعة قواعد وجود شخصين في قمرة القيادة للرحلات فوق مناطق النزاع. كما دفعت الحادثة الإدارة العامة للإقامة وشؤون الأجانب إلى إعادة تدقيق إصدار تأشيرات الإقامة لطاقم الطيران العامل في شركات الطيران الإماراتية، في حين تعيد شركات التأمين تقييم تغطية فقدان رخصة الطيار. علقت فلاي دبي مؤقتاً رحلاتها بين دبي وتل أبيب، وخصصت طائرات عريضة الجسم للأسواق ذات الطلب المرتفع في دول رابطة الدول المستقلة لتعويض الخسائر المالية. ويؤكد مستشارو الأمن المؤسسي أن الحادث يبرز أهمية مراقبة المخاطر الداخلية في برامج التنقل العالمية. وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تنقل طيارين أو مهندسين إلى الإمارات توقع تمديد فترات فحص الخلفيات وربما الحاجة إلى ميزانية إضافية لرسوم فحص التأشيرات بمجرد اعتماد التوجيهات الجديدة للهيئة العامة للطيران المدني.
المصدر: Emirates 24|7
