El Fiscal General de los EAU detalla el intento frustrado de secuestro suicida en el vuelo FZ1073 de Flydubai

El consejero Dr. Hamad Saif Al Shamsi, Fiscal General de los Emiratos Árabes Unidos, ofreció el 9 de octubre el primer informe detallado sobre la investigación del vuelo FZ1073 de Flydubai, cuyo copiloto omaní presuntamente intentó estrellar el Boeing 737 en el aeropuerto Ben Gurion de Israel el 30 de septiembre. Según los fiscales, el joven de 29 años comenzó a adoptar ideologías extremistas mientras estudiaba en Australia en 2017, inspirándose en los ataques del 11 de septiembre antes de iniciar una carrera en aviación con el objetivo de llevar a cabo un ataque masivo. El sospechoso se unió a Flydubai en enero de 2026 tras trabajar en Oman Air y Royal Air Maroc. Los controles de seguridad, incluidos los certificados de buena conducta, no detectaron su radicalización. Durante la fase de crucero del vuelo FZ1073, presuntamente atacó al capitán con un hacha de emergencia; un piloto que no estaba en servicio y miembros de la tripulación lograron someterlo, y la aeronave fue desviada con seguridad a Tabuk, Arabia Saudita. Dos pilotos resultaron heridos, pero los 174 pasajeros no sufrieron daños. Los investigadores emiratíes están revisando ahora las fallas en los procesos de selección, los protocolos de las puertas de la cabina y los regímenes de evaluación psicológica en las aerolíneas con base en los EAU. La Autoridad General de Aviación Civil (GCAA) ya ha ordenado a las aerolíneas que presenten en 30 días los programas actualizados de formación en Factores Humanos y que revisen las normas de “doble persona” en la cabina para vuelos sobre zonas de conflicto. El caso también ha llevado a la Dirección General de Residencia y Asuntos de Extranjeros (GDRFA) a reauditar la emisión de visas de residencia para tripulaciones de aerolíneas emiratíes, mientras que las aseguradoras están reevaluando las coberturas por pérdida de licencia de pilotos. Flydubai ha suspendido temporalmente su ruta Dubái–Tel Aviv y ha reasignado capacidad de aviones de fuselaje ancho a mercados de alta demanda en la CEI para mitigar pérdidas. Expertos en seguridad corporativa señalan que el incidente subraya la importancia de vigilar los riesgos internos en programas de movilidad global. Las multinacionales que trasladen pilotos o ingenieros a los EAU deben prepararse para tiempos más largos en las verificaciones de antecedentes y considerar un presupuesto adicional para tarifas de revisión de visas una vez que se finalicen las nuevas directrices de la GCAA.