地元メディアのCadena SERは10月9日朝、イベリア航空（Air Nostrum運航）が冬ダイヤ開始に伴い、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ発マドリード行きの夜遅い便の往復便を廃止すると報じました。マドリード発の最終便は19時40分から15時45分に、ヘレス発の最終北行便は21時30分から17時40分にそれぞれ繰り上げられます。地方のビジネス団体やスペイン社会労働党（PSOE）はこの決定を非難し、同日中の往復便がカディスの中小企業にとって不可欠であり、マドリードでの顧客との会議や長距離乗り継ぎに欠かせないと警鐘を鳴らしています。ヘレスのIFECAコンベンションセンターの展示会主催者は、便数削減が参加者の減少を招き、2時間離れたセビリアやマラガ空港の利用を余儀なくされると懸念しています。イベリア航空は、Renfeの高速Avloサービス導入後、夜遅い便の乗客数が経済的に採算が取れない水準に落ち込んだと説明していますが、批判派は8月までの前年同期比で航空座席数が15％増加していると反論しています。彼らはアンダルシア州政府に対し、公共サービス義務（PSO）の交渉を求めており、空港が近隣の海軍および航空宇宙産業クラスターを支える戦略的役割を果たしていることを指摘しています。モビリティマネージャーにとっては、マドリード経由でラテンアメリカへ向かう旅行者が夜遅い便を利用する場合、宿泊を余儀なくされたり、セビリアまで車で移動しなければならなくなる可能性があります。時間に厳しい業務を抱える企業は、優先サプライヤー契約の見直しや、柔軟な鉄道運賃の予約をバックアップとして検討すべきでしょう。この事例は、イベリア航空が収益性の高いレジャー路線に集中する中で地域路線の統合が進み、二次都市の競争力低下や全体の出張コスト増加を招くという広範な傾向を浮き彫りにしています。
出典： Cadena SER
