ایبریا نے جیرز-میڈرڈ کے آخری روزانہ پروازیں ختم کرنے کا اعلان کیا، کاروباری حلقوں میں شدید ردعمل پیدا ہوگیا۔

مقامی میڈیا آؤٹ لیٹ Cadena SER نے 9 اکتوبر کی صبح رپورٹ کیا کہ Iberia (جو Air Nostrum کے ذریعے چلائی جاتی ہے) سردیوں کے شیڈول کے آغاز سے Jerez-de-la-Frontera–Madrid کی دیر شام کی واپسی کی پرواز منسوخ کر دے گی۔ آخری Madrid روانگی کا وقت 19:40 سے بدل کر 15:45 کر دیا جائے گا، جبکہ Jerez سے شمال کی جانب آخری پرواز کا وقت 21:30 سے 17:40 کر دیا گیا ہے۔ صوبائی کاروباری تنظیموں اور PSOE نے اس فیصلے کی مذمت کی ہے اور خبردار کیا ہے کہ Cádiz کی چھوٹی اور درمیانے درجے کی کمپنیاں جو Madrid میں کلائنٹ میٹنگز اور طویل فاصلے کی کنکشنز پر انحصار کرتی ہیں، ان کے لیے ایک ہی دن میں واپسی کے اختیارات ضروری ہیں۔ Jerez کے IFECA کانفرنس سینٹر کے تجارتی نمائش کے منتظمین کو خدشہ ہے کہ کم شدہ شیڈول سے شرکاء کی تعداد متاثر ہوگی اور انہیں دو گھنٹے دور Seville یا Málaga ہوائی اڈوں کا استعمال کرنا پڑے گا۔ Iberia کا کہنا ہے کہ Renfe کی تیز رفتار Avlo خدمات کے آغاز کے بعد دیر شام کی نشستوں کی مسافروں کی تعداد اقتصادی طور پر قابل عمل نہیں رہی، لیکن ناقدین کا کہنا ہے کہ ہوائی گنجائش اگست تک سال بہ سال 15 فیصد بڑھی ہے۔ وہ Andalusian علاقائی حکومت سے درخواست کرتے ہیں کہ Public Service Obligation (PSO) کے لیے مذاکرات کرے تاکہ رابطہ برقرار رکھا جا سکے، اور ہوائی اڈے کے قریبی بحری اور خلائی صنعتوں کی حمایت میں اس کی اسٹریٹجک اہمیت کو نوٹ کرتے ہیں۔ موبلٹی مینیجرز کے لیے اس کٹوتی کا مطلب ہے کہ Latin America جانے والے مسافر جو Madrid کے ذریعے سفر کرتے ہیں، انہیں رات گزارنی پڑ سکتی ہے یا دیر شام کی روانگی کے لیے Seville جانا پڑ سکتا ہے۔ وقت کی حساسیت رکھنے والی کمپنیاں اپنی پسندیدہ سپلائرز کے معاہدوں کا دوبارہ جائزہ لیں اور بیک اپ کے طور پر مکمل لچکدار ریلوے کرایے کی بکنگ پر غور کریں۔ یہ واقعہ ایک وسیع تر رجحان کی عکاسی کرتا ہے جس میں Iberia علاقائی راستوں کو کم کر کے زیادہ منافع بخش تفریحی مقامات پر اپنی گنجائش مرکوز کر رہی ہے—ایسا رجحان ثانوی شہروں کی مسابقت کو کمزور کر سکتا ہے اور مجموعی سفر کے پروگرام کی لاگت بڑھا سکتا ہے۔