इबेरिया ने जरेज़–मैड्रिड के अंतिम दैनिक उड़ानों को बंद करने का फैसला किया, जिससे व्यापार जगत में विरोध की लहर उठी।

स्थानीय मीडिया आउटलेट कैडिना SER ने 9 अक्टूबर की सुबह रिपोर्ट किया कि इबेरिया (एयर नोस्ट्रम द्वारा संचालित) शीतकालीन समय सारिणी की शुरुआत से देर शाम के जेरेज़-दे-ला-फ्रोंटेरा–मैड्रिड वापसी रोटेशन को रद्द कर देगा। मैड्रिड की अंतिम उड़ान का प्रस्थान समय 19:40 से बदलकर 15:45 कर दिया जाएगा, जबकि जेरेज़ की अंतिम उत्तर की उड़ान 21:30 से 17:40 हो जाएगी। प्रांतीय व्यापार संघों और PSOE ने इस निर्णय की निंदा की है, चेतावनी दी है कि एक ही दिन में वापसी के विकल्प छोटे और मध्यम उद्यमों के लिए आवश्यक हैं जो मैड्रिड पर अपने ग्राहक बैठकों और लंबी दूरी की कनेक्शनों के लिए निर्भर हैं। जेरेज़ के IFECA सम्मेलन केंद्र में व्यापार शो आयोजक चिंतित हैं कि कम समय सारिणी प्रतिनिधियों को हतोत्साहित करेगी, जिससे उन्हें दो घंटे दूर सेविला या मालागा हवाई अड्डों का उपयोग करना पड़ेगा। इबेरिया का तर्क है कि देर शाम की स्लॉट में यात्रियों की संख्या रेनफे की उच्च गति Avlo सेवाओं के परिचय के बाद आर्थिक रूप से लाभकारी नहीं रही, लेकिन आलोचक कहते हैं कि अगस्त तक हवाई क्षमता में साल-दर-साल 15% की वृद्धि हुई है। वे आंधालूसी क्षेत्रीय सरकार से सार्वजनिक सेवा दायित्व (PSO) पर बातचीत करने का आग्रह करते हैं ताकि कनेक्टिविटी बनी रहे, और हवाई अड्डे की पास के नौसैनिक और एयरोस्पेस क्लस्टरों में रणनीतिक भूमिका को रेखांकित करते हैं। गतिशीलता प्रबंधकों के लिए, इस कटौती का मतलब है कि मैड्रिड के माध्यम से लैटिन अमेरिका जाने वाले यात्रियों को रात बितानी पड़ सकती है या देर शाम की उड़ानों के लिए सेविला तक ड्राइव करना पड़ सकता है। समय-संवेदनशील कार्यों वाली कंपनियों को अपने पसंदीदा आपूर्तिकर्ता समझौतों का पुनर्मूल्यांकन करना चाहिए और बैक-अप के रूप में पूरी तरह लचीली रेल टिकट बुक करने पर विचार करना चाहिए। यह घटना क्षेत्रीय मार्गों के समेकन की व्यापक प्रवृत्ति को उजागर करती है क्योंकि इबेरिया उच्च लाभ वाले अवकाश गंतव्यों पर क्षमता केंद्रित करता है—एक ऐसा पैटर्न जो द्वितीयक शहरों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कमजोर कर सकता है और कुल यात्रा कार्यक्रम की लागत बढ़ा सकता है।