パリの地下鉄とRERのストライキが4週目に突入、国際通勤者に影響

CGT-RATP組合による無期限ストライキは4週目に入り、ストライキ監視プラットフォームStrikeTrackerのリアルタイムデータによると、フランス・パリの地下鉄、RER、バスの運行に大きな混乱をもたらしています。最低限の運行ルールにより一部運行は維持されているものの、2026年10月23日金曜日の夕方ラッシュ時には、RERのB線とD線で予定列車の運行率が50％にとどまりました。観光客やビジネス客に人気の地下鉄6号線と12号線では、列車間隔が10〜15分にまで延びています。

この社会運動は9月28日に賃金調整と週末の人員配置を巡って始まりましたが、10月21日の最新交渉では進展がなく、RATP経営陣との話し合いは停滞しています。ストライキは、パリ・エキスポで開催される国際サイバーセキュリティフォーラムなど、初秋の会議シーズンと重なっており、イシー＝レ＝ムリノーやモンパルナスのホテルからの公共交通機関に大きく依存する国際来訪者に影響が出ています。

ユーロスターは、北駅からシャルル・ド・ゴール空港へのRER B線の接続遅れが今月のフライト再予約手数料の主な原因となっていると警告。ライドシェアの需要は35％増加し、Uberはピーク時の料金引き上げを実施しています。パリ観光局は、イベント主催者に対しシャトルバスのチャーターやセッションの時間調整でラッシュアワーを避けるよう助言しています。

フランスの2007年最低サービス法に基づき、RATPは毎日17時に翌日の減便ダイヤを公表。モビリティマネージャーはPDFを速やかに共有し、パリ・モンパルナスに到着し遅い通勤ラッシュ前にホテルチェックインが可能なTGV INOUïへの乗り換えを検討すべきです。また、雇用主には、ストライキによる遅延は派遣先の指示書に明記されていない限り、フランスの出張日当の対象外となることを再確認する必要があります。多くの海外駐在員向け保険がこの点を見落としがちです。

運輸省は、このストライキによるパリ地域の生産性と観光消費の損失が1日あたり300万〜500万ユーロに上ると推計。労使紛争が早期に解決されなければ、2025年に導入された「重要な都市交通サービス」に対する緊急仲裁権の発動を政府に迫る圧力が高まる見込みです。