Sciopero della Metro di Parigi e RER entra nella quarta settimana, colpendo i pendolari internazionali

Uno sciopero illimitato del sindacato CGT-RATP, ormai alla quarta settimana, continua a paralizzare i servizi di metro, RER e autobus nella capitale francese, secondo i dati in tempo reale della piattaforma di monitoraggio StrikeTracker. Nonostante le norme sul servizio minimo mantengano operazioni ridotte, solo il 50% dei treni programmati ha circolato sulle linee B e D della RER durante il picco serale di venerdì 23 ottobre 2026. Le linee metro chiave 6 e 12, molto frequentate da turisti e viaggiatori d’affari, hanno registrato intervalli di attesa tra i 10 e i 15 minuti. Il movimento sociale è iniziato il 28 settembre per questioni di adeguamento salariale e personale nei weekend, ma le trattative con la direzione RATP si sono arenate dopo l’ultimo incontro del 21 ottobre, senza alcuna svolta. Lo sciopero coincide con un aumento precoce di conferenze autunnali, tra cui l’International Cybersecurity Forum al Paris Expo, che dipende fortemente dai collegamenti con i mezzi pubblici dagli hotel di Issy-les-Moulineaux e Montparnasse. I visitatori internazionali ne stanno risentendo: Eurostar segnala che le coincidenze mancate con la RER B da Gare du Nord all’aeroporto Charles-de-Gaulle sono la principale causa di costi per il cambio volo in questo mese. La domanda di servizi di ride-hailing è aumentata del 35%, spingendo Uber ad applicare tariffe maggiorate nelle ore di punta. L’Ufficio del Turismo di Parigi consiglia agli organizzatori di eventi di noleggiare navette o di programmare le sessioni evitando le ore di punta. Secondo la legge francese sul servizio minimo del 2007, la RATP pubblica ogni sera alle 17:00 l’orario ridotto del giorno successivo. I responsabili della mobilità dovrebbero diffondere rapidamente il pdf e valutare di indirizzare i viaggiatori verso i servizi TGV INOUï che arrivano a Paris-Montparnasse, permettendo il check-in in hotel prima del picco dei pendolari serali. Ai datori di lavoro si ricorda inoltre che i ritardi causati dallo sciopero non danno diritto a indennità giornaliere francesi, salvo diversa indicazione nelle lettere di incarico, un aspetto spesso trascurato dalle polizze per espatriati. Il Ministero dei Trasporti stima che lo sciopero stia costando alla regione parigina tra i 3 e i 5 milioni di euro al giorno in perdita di produttività e spesa turistica. Se la vertenza non si risolverà presto, aumenterà la pressione sul governo per l’attivazione dei poteri di arbitrato d’emergenza introdotti nel 2025 per i “servizi essenziali di mobilità urbana”.