Nieograniczony strajk związku CGT-RATP, trwający już czwarty tydzień, nadal paraliżuje metro, RER i autobusy w stolicy Francji, według danych na żywo z platformy monitorującej strajki StrikeTracker. Mimo obowiązujących zasad minimalnej obsługi, które utrzymują ograniczone kursy, tylko 50% zaplanowanych pociągów kursowało na liniach B i D RER podczas piątkowego szczytu wieczornego 23 października 2026 roku. Kluczowe linie metra 6 i 12, popularne zarówno wśród turystów, jak i biznesmenów, odnotowały wydłużone odstępy między kursami do 10–15 minut. Ruch społeczny rozpoczął się 28 września w związku z żądaniami wyrównania płac i obsady weekendowej, jednak negocjacje z zarządem RATP utknęły w martwym punkcie po ostatnich rozmowach 21 października, które nie przyniosły przełomu. Strajk zbiegł się z jesiennym wzrostem liczby konferencji, w tym Międzynarodowego Forum Cyberbezpieczeństwa w Paris Expo, które w dużej mierze opiera się na komunikacji publicznej z hoteli w Issy-les-Moulineaux i Montparnasse. Międzynarodowi goście odczuwają skutki utrudnień. Eurostar ostrzega, że przegapione połączenia RER B z Gare du Nord na lotnisko Charles-de-Gaulle są obecnie główną przyczyną opłat za zmianę rezerwacji lotów w tym miesiącu. Popyt na przejazdy na żądanie wzrósł o 35%, co skłoniło Uber do wprowadzenia podwyżek cen w godzinach szczytu. Biuro Konferencji i Turystyki w Paryżu radzi organizatorom wydarzeń, aby wynajmowali autobusy wahadłowe lub planowali sesje poza godzinami szczytu. Zgodnie z francuskim prawem o minimalnej obsłudze z 2007 roku, RATP publikuje następnego dnia zredukowany rozkład jazdy o godzinie 17:00 każdego wieczoru. Zarządcy mobilności powinni szybko udostępniać plik pdf i rozważyć przekierowanie podróżnych na pociągi TGV INOUï, które przyjeżdżają na Paris-Montparnasse i umożliwiają zameldowanie w hotelu przed późnym szczytem dojazdowym. Pracodawcy są również przypominani, że opóźnienia związane ze strajkiem nie kwalifikują się do francuskich diet, chyba że jest to wyraźnie określone w listach delegacyjnych – kwestia często pomijana w polisach dla ekspatów. Ministerstwo Transportu szacuje, że strajk kosztuje region paryski 3–5 milionów euro dziennie w utraconej produktywności i wydatkach turystów. Jeśli spór pracowniczy nie zostanie szybko rozwiązany, presja na rząd wzrośnie, by zastosować nadzwyczajne uprawnienia arbitrażowe wprowadzone w 2025 roku dla „niezbędnych usług miejskiej mobilności”.
