پیرس میٹرو اور آر ای آر ہڑتال چوتھے ہفتے میں داخل، بین الاقوامی مسافروں کو شدید مشکلات کا سامنا

سی جی ٹی-آر اے ٹی پی یونین کی لا محدود ہڑتال، جو اب چوتھے ہفتے میں داخل ہو چکی ہے، پیرس کی میٹرو، آر ای آر اور بس سروسز کو شدید متاثر کر رہی ہے، جیسا کہ ہڑتال مانیٹرنگ پلیٹ فارم StrikeTracker کے لائیو ڈیٹا سے ظاہر ہوتا ہے۔ اگرچہ کم از کم سروس کے قواعد کے تحت محدود آپریشن جاری ہیں، 23 اکتوبر 2026 کی جمعہ کی شام کے رش کے دوران آر ای آر کی لائنز بی اور ڈی پر صرف 50 فیصد شیڈول شدہ ٹرینیں چلیں۔ سیاحوں اور کاروباری مسافروں میں مقبول میٹرو لائنز 6 اور 12 پر ٹرینوں کے درمیان وقفہ 10 سے 15 منٹ تک بڑھ گیا ہے۔ یہ سماجی تحریک 28 ستمبر کو تنخواہوں کی ہم آہنگی اور ویک اینڈ اسٹافنگ کے مسائل پر شروع ہوئی تھی، لیکن 21 اکتوبر کو ہونے والی تازہ ترین بات چیت کے بعد مذاکرات رکاوٹ کا شکار ہو گئے۔ یہ ہڑتال موسم خزاں کے شروع میں ہونے والے متعدد کانفرنسوں کے دوران ہو رہی ہے، جن میں پیرس ایکسپو میں انٹرنیشنل سائبر سیکیورٹی فورم بھی شامل ہے، جو خاص طور پر اسّی-لے-مولینو اور مونپارناس کے ہوٹلوں سے عوامی نقل و حمل پر منحصر ہے۔ بین الاقوامی زائرین اس کا اثر محسوس کر رہے ہیں۔ یورو اسٹار نے خبردار کیا ہے کہ گار دو نورد سے چارلس ڈی گال ہوائی اڈے تک آر ای آر بی کنکشنز کے چھوٹ جانے کی وجہ سے اس ماہ فلائٹ ری بکنگ فیسز میں اضافہ ہوا ہے۔ رائیڈ ہیلنگ کی طلب میں 35 فیصد اضافہ ہوا ہے، جس کے باعث اوبر نے رش کے اوقات میں اضافی چارجز لگانا شروع کر دیے ہیں۔ پیرس کنونشن اینڈ وزیٹرز بیورو ایونٹ آرگنائزرز کو مشورہ دے رہا ہے کہ وہ شٹل بسیں کرایہ پر لیں یا سیشنز کو رش کے اوقات سے بچانے کے لیے وقت مقرر کریں۔ فرانس کے 2007 کے کم از کم سروس قانون کے تحت، آر اے ٹی پی ہر شام 5 بجے اگلے دن کا محدود ٹائم ٹیبل شائع کرتا ہے۔ موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ پی ڈی ایف کو فوری طور پر گردش میں لائیں اور مسافروں کو TGV INOUï سروسز کی طرف منتقل کرنے پر غور کریں جو پیرس-مونپارناس پہنچتی ہیں اور دیر سے آنے والے مسافروں کے رش سے پہلے ہوٹل چیک ان کی سہولت دیتی ہیں۔ آجروں کو بھی یاد دہانی کرائی گئی ہے کہ ہڑتال کی وجہ سے تاخیر فرانسیسی روزانہ الاؤنسز کے لیے اہل نہیں ہے جب تک کہ اسے اسائنمنٹ لیٹرز میں واضح طور پر شامل نہ کیا گیا ہو—ایک بات جسے کئی غیر ملکی پالیسیز نظر انداز کر دیتی ہیں۔ وزارت ٹرانسپورٹ کا اندازہ ہے کہ یہ ہڑتال پیرس کے علاقے کو روزانہ 3 سے 5 ملین یورو کی پیداوار اور سیاحتی آمدنی کے نقصان کا باعث بن رہی ہے۔ اگر یہ مزدور تنازع جلد حل نہ ہوا تو حکومت پر دباؤ بڑھے گا کہ وہ 2025 میں متعارف کرائی گئی ہنگامی ثالثی کی طاقتوں کو استعمال کرے جو "ضروری شہری نقل و حمل کی خدمات" کے لیے مخصوص ہیں۔