Безстрокова страйк профспілки CGT-RATP, що триває вже четвертий тиждень, продовжує порушувати роботу метро, RER та автобусів у столиці Франції, повідомляють дані платформи StrikeTracker у режимі реального часу. Хоча мінімальні норми обслуговування забезпечують роботу в урізаному режимі, лише 50 % запланованих поїздів курсували лініями B і D RER під час вечірнього піку 23 жовтня 2026 року. Ключові лінії метро 6 і 12, популярні серед туристів і бізнес-мандрівників, мали інтервали руху 10–15 хвилин. Соціальний рух розпочався 28 вересня через питання вирівнювання зарплат і роботи у вихідні, але переговори з керівництвом RATP зайшли в глухий кут після останнього раунду 21 жовтня. Страйк збігся з осіннім сплеском конференцій, зокрема Міжнародним форумом кібербезпеки у Paris Expo, який значною мірою залежить від громадського транспорту з готелів Іссі-ле-Мулено та Монпарнасу. Міжнародні гості відчувають наслідки: Eurostar попереджає, що пропущені пересадки на RER B від Gare du Nord до аеропорту Шарль-де-Голль стали головною причиною додаткових зборів за перенесення рейсів цього місяця. Попит на послуги таксі зріс на 35 %, через що Uber ввів підвищені тарифи у години пік. Паризьке бюро конвенцій і туризму радить організаторам заходів орендувати шатл-баси або планувати сесії поза годинами найбільшого навантаження. Відповідно до французького закону 2007 року про мінімальне обслуговування, RATP щовечора о 17:00 публікує розклад на наступний день у скороченому форматі. Менеджерам з мобільності рекомендується оперативно розповсюджувати pdf-файл і розглядати можливість переведення пасажирів на поїзди TGV INOUï, які прибувають до Paris-Montparnasse і дозволяють встигнути на реєстрацію в готелі до вечірнього піку. Роботодавцям нагадують, що затримки через страйк не підпадають під французькі добові виплати, якщо це прямо не передбачено в наказах про відрядження — момент, який часто ігнорують страхові поліси для експатів. Міністерство транспорту оцінює збитки від страйку для регіону Парижа у 3–5 мільйонів євро на день через втрату продуктивності та зниження витрат туристів. Якщо трудовий конфлікт не буде швидко врегульований, тиск на уряд з метою застосування надзвичайних арбітражних повноважень, введених у 2025 році для «важливих міських транспортних послуг», зростатиме.
