CGT-RATP 노조의 무기한 파업이 4주째 이어지면서 프랑스 수도 파리의 지하철, RER, 버스 운행에 큰 차질이 빚어지고 있다고 파업 모니터링 플랫폼 StrikeTracker의 실시간 데이터가 전했다. 최소 운행 규정 덕분에 일부 운행은 유지되고 있지만, 2026년 10월 23일 금요일 저녁 출퇴근 시간대 RER B선과 D선의 예정된 열차 중 절반만 운행됐다. 관광객과 비즈니스 여행객 모두에게 인기 있는 주요 지하철 6호선과 12호선은 배차 간격이 10~15분으로 늘어났다. 이번 사회 운동은 9월 28일 임금 조정과 주말 인력 배치 문제로 시작됐으나, 10월 21일 마지막 협상에서 진전이 없으면서 RATP 경영진과의 협상이 교착 상태에 빠졌다. 이번 파업은 파리 엑스포에서 열리는 국제 사이버 보안 포럼 등 가을 초반에 집중된 여러 컨퍼런스와 맞물려 있어, 이시레물리노와 몽파르나스 호텔에서 대중교통을 이용하는 국제 방문객들에게 큰 영향을 미치고 있다. 유로스타는 이번 달 노르역에서 샤를드골 공항으로 가는 RER B선 연결편을 놓치는 사례가 항공편 재예약 수수료 발생의 주요 원인이라고 경고했다. 차량 호출 서비스 수요는 35% 급증해 우버는 출퇴근 시간대 요금 인상을 적용하고 있다. 파리 컨벤션 및 방문자국은 행사 주최 측에 셔틀버스 임대나 세션 시간을 출퇴근 시간대를 피해 조정할 것을 권고하고 있다. 프랑스 2007년 최소 운행 법에 따라 RATP는 매일 오후 5시에 다음 날 축소 운행 시간표를 발표한다. 교통 관리자들은 해당 PDF를 신속히 배포하고, 파리 몽파르나스에 도착해 늦은 출퇴근 시간 전에 호텔 체크인이 가능한 TGV INOUï 서비스로 여행객을 전환하는 방안을 고려해야 한다. 고용주들은 파업으로 인한 지연이 파견 계약서에 명시되지 않는 한 프랑스 일일 수당 지급 대상이 아님을 유념해야 하는데, 이는 많은 해외 주재원 보험 정책에서 간과되는 부분이다. 교통부는 이번 파업으로 파리 지역이 하루 300만~500만 유로의 생산성 손실과 방문객 지출 감소를 겪고 있다고 추산한다. 노동 분쟁이 조속히 해결되지 않으면, 정부는 2025년에 도입된 ‘필수 도시 이동 서비스’에 대한 긴급 중재 권한을 발동해야 하는 압박을 받게 될 전망이다.
