로마의 두 상업 공항에서 지상 조업 및 보안 직원들이 11월 12일 오전 10시부터 오후 2시까지 4시간 파업을 벌였다. 이번 파업은 주말 수당과 초과 근무 수당 협상이 교착 상태에 빠진 데 대한 항의였다. 항공사들은 사전에 수십 편의 단거리 노선을 취소하거나 시간 조정을 했으며, 장거리 항공사들은 승무원 근무 시간 제한을 지키기 위해 출발을 오후 2시 이후로 연기했다.
ITA 항공은 밀라노 말펜사 공항을 경유해 연료 보급과 승무원 교대를 하면서 대서양 횡단 노선에 “관리 가능한” 차질이 발생했다고 보고했다. 반면 저비용 항공사인 라이언에어와 위즈에어는 대규모 재예약 바우처를 발행했다. 이번 파업은 2025년 이탈리아 공항 부문에서 27번째 파업으로, 교통 당국 자료에 따르면 기업 여행객들의 일정 신뢰성을 저해하는 추세를 보여준다.
![로마 피우미치노와 참피노 공항에서 4시간 파업, 파업 빈도 증가 나타나]()
이탈리아 노동법은 24시간 미만 파업에 대해 48시간 사전 통보만 요구해 항공사들의 비상 대응 준비 시간을 제한한다. 모빌리티 매니저들은 이탈리아 일정에 반나절 여유 시간을 두고, 당일 변경이 가능한 유연한 요금을 활용하며, 특히 철도 연결이 제한적인 챔피노 공항에서 마지막 구간 이동을 위해 현지 교통업체와 사전 계약을 체결할 것을 권고받고 있다.
공항 노조가 12월 연휴 기간 추가 행동을 경고함에 따라, 기업들은 이탈리아 교통 당국이 발표하는 전국 파업 일정을 주시하고, 주재원들이 EU 규정 261/2004에 따른 여행 지연 보상 절차를 숙지하도록 해야 한다.
이번 사태는 페루자와 안코나 같은 대체 허브에 대한 비즈니스 항공사들의 관심이 커지고 있음을 보여주며, 이들 공항은 이번 파업의 영향을 받지 않아 단기 슬롯 요청이 급증했다.
ITA 항공은 밀라노 말펜사 공항을 경유해 연료 보급과 승무원 교대를 하면서 대서양 횡단 노선에 “관리 가능한” 차질이 발생했다고 보고했다. 반면 저비용 항공사인 라이언에어와 위즈에어는 대규모 재예약 바우처를 발행했다. 이번 파업은 2025년 이탈리아 공항 부문에서 27번째 파업으로, 교통 당국 자료에 따르면 기업 여행객들의 일정 신뢰성을 저해하는 추세를 보여준다.
이탈리아 노동법은 24시간 미만 파업에 대해 48시간 사전 통보만 요구해 항공사들의 비상 대응 준비 시간을 제한한다. 모빌리티 매니저들은 이탈리아 일정에 반나절 여유 시간을 두고, 당일 변경이 가능한 유연한 요금을 활용하며, 특히 철도 연결이 제한적인 챔피노 공항에서 마지막 구간 이동을 위해 현지 교통업체와 사전 계약을 체결할 것을 권고받고 있다.
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