전국 24시간 파업으로 이탈리아 교통망 마비, 기업 출장 지연

2025년 12월 12일, 이탈리아 최대 노동조합 연맹 CGIL이 주도한 24시간 총파업으로 전국 주요 교통 인프라가 마비 상태에 빠졌다. 특히 철도 운행이 큰 타격을 입었다. 국영 철도사 Trenitalia는 수백 건의 지역 및 장거리 열차를 취소하거나 일정 변경했으며, 고속열차 경쟁사 Italo도 대폭 축소된 운행 시간표를 운영했다. 로마, 밀라노, 나폴리, 토리노의 도시 교통 당국은 지하철과 버스 운행 횟수를 줄였고, 베니스의 ACTV는 석호를 가로지르는 자동차 페리 17번 노선을 제외한 여러 바포레티 노선을 중단했다.

이번 파업은 2026년 예산안 초안에 반대하는 차원에서 진행됐다. 노조 측은 예산안이 보건, 교육, 임금 인상에 충분한 자금을 배정하지 않았다고 비판했다. CGIL 사무총장 마우리치오 란디니는 피렌체에서 열린 3만 명 규모 집회에서 “낮은 임금이 이탈리아의 진짜 위기”라며 조르자 멜로니 총리 정부가 인플레이션과 불안정한 노동 상황을 외면하고 있다고 비난했다. 정부 각료들은 이번 파업을 정치적 동기로 치부했으나, 교통부는 비상 인력으로 정상 운행을 보장하기에 역부족임을 인정했다.



교통 관리자들에게는 크리스마스 성수기 2주 전이라는 시기가 매우 부담스러웠다. 이탈리아 내 도시 간 프로젝트 팀 이동을 담당하는 기업들은 급히 항공편을 재예약하거나 버스 운행을 추가해 비용 증가와 생산성 손실을 감수해야 했다. 제노바와 트리에스테 항구를 중부 유럽과 연결하는 철도 화물 운송은 지연을 겪었으나, A1과 A14 고속도로를 이용한 트럭 운송은 약간의 지체만 있었다.

여행객들은 몇 가지 실용적인 교훈을 얻었다. 첫째, 이탈리아는 전국 파업 시 고속철도에 대한 법정 ‘보장 운행 시간대’를 더 이상 유지하지 않아 프리미엄 서비스도 전면 취소될 수 있다. 둘째, Trenitalia와 Italo가 발행한 전자 티켓은 최초 이용 가능한 열차에서 48시간 동안 유효하지만 좌석 확보는 보장되지 않는다. 셋째, 향후 파업 공지가 있을 경우 국경을 넘는 직원들에게 즉시 여권 지참을 알리는 조치가 필요하다. 임시 노선 변경으로 인해 오스트리아나 슬로베니아를 통과할 때 신분증 검사가 시행될 수 있기 때문이다.

CGIL은 예산안이 12월 22일 상원 최종 표결 전에 수정되지 않으면 추가 산업 행동을 예고했다. 이에 따라 교통 담당자들은 연말 마지막 근무 주에 추가 혼란이 발생할 가능성에 대비해야 한다. 이는 많은 해외 거주자들이 귀국하거나 연말 업무 이동을 시작하는 시기와 맞물려 더욱 큰 영향을 미칠 전망이다.