全国24時間ストライキでイタリアの交通網が麻痺、企業の移動にも遅れ

2025年12月12日、イタリア最大の労働組合連合体CGILが主導した24時間のゼネラルストライキにより、国内の交通インフラの大部分が麻痺しました。特に鉄道が深刻な影響を受け、国営のトレニタリアは地域間および長距離列車の多くを運休または運行スケジュールを変更。一方、競合の高速鉄道イタロも大幅に減便しました。ローマ、ミラノ、ナポリ、トリノの都市交通当局は地下鉄やバスの運行頻度を削減し、ヴェネツィアのACTVはラグーンを横断するカーフェリーの17番線を除き、複数のヴァポレット路線を運休しました。

このストライキは、2026年度予算案に対する抗議として実施され、労働組合は医療、教育、賃金の伸びに十分な資金が割かれていないと主張しています。CGILの書記長マウリツィオ・ランディーニはフィレンツェでの3万人の集会で「低賃金こそがイタリアの真の緊急課題だ」と述べ、ジョルジャ・メローニ首相率いる政府がインフレや不安定な雇用状況を無視していると非難しました。政府関係者は政治的動機による行動だと一蹴しましたが、運輸省は通常のサービスを保証するための代替要員が不足していることを認めました。



交通管理者にとって、クリスマスピークの2週間前というタイミングは非常に厄介でした。イタリア各都市間でプロジェクトチームを移動させる企業は、直前にフライトの再予約やバスの手配を余儀なくされ、コスト増と生産性の低下を招きました。ジェノヴァやトリエステの港と中欧を結ぶ鉄道貨物の遅延も報告されましたが、A1およびA14高速道路ではトラック輸送がわずかな遅れで継続されました。

旅行者は幾つかの実用的な教訓を得ました。まず、イタリアでは国のストライキ時に高速鉄道の「保証時間帯」が法的に定められておらず、プレミアムサービスであっても全面的に運休される可能性があること。次に、トレニタリアやイタロの電子チケットは最初に利用可能な便で48時間有効ですが、座席の確保は保証されないこと。最後に、今後のストライキ通知があれば、国境を越えるスタッフには即座にパスポート携帯の注意喚起を行う必要があることです。臨時のルート変更により、オーストリアやスロベニアを経由する際に一時的にIDチェックが実施されるためです。

CGILは、予算案が12月22日の上院最終投票までに修正されなければ、さらなる労働争議を示唆しています。したがって、年末の最終勤務週には、帰国や年末の異動を控えた多くの駐在員にとって、さらなる交通混乱の可能性が現実的な課題となっています。