상하이 증권보는 2026년 1월 9일 보도에서, 2025년 중국의 누적 ‘항공 인구’(최소 한 번 이상 비행한 사람 수)가 50억 명을 넘어 세계 최대 규모가 되었다고 전했다. 같은 민간 항공 업무 회의에서 발표된 이 이정표는 항공 여행이 중국 본토의 일상 생활과 비즈니스 이동성에 깊이 자리 잡았음을 보여준다.
관계자들은 14차 5개년 계획 기간 동안의 공격적인 공항 건설을 주요 원인으로 꼽았다. 청두, 칭다오, 샤먼의 신규 터미널 건설과 베이징-톈진-허베이, 장강 삼각주, 광둥 대만구, 청두-충칭 경제권 등 4대 세계적 수준의 공항 클러스터가 성숙해진 점이 큰 역할을 했다.
![중국, 50억 명 여행객으로 세계 최대 ‘항공 인구’ 국가 등극]()
지난 5년간 항공 인프라에 6,300억 위안(약 880억 달러)이 투자되었으며, 중국의 93%의 지구급 도시가 상업 공항에서 90분 이내 거리에 위치해 있다. 정기 항공편은 90개국 263개 국제 목적지에 닿아 다국적 기업들이 인력을 재배치하거나 고부가가치 공급망을 통해 부품을 이동시키는 데 필수적이다.
기업 출장 담당자들에게는 이용자 기반 확대가 더 많은 이용량, 항공사와의 운임 협상력 강화, 그리고 여행자 경험 차별화의 필요성 증가를 의미한다. 전문가들은 항공사들이 와이파이 패키지, 인터라인 여정의 수하물 직통 연결, 탄소 배출권 상쇄 패키지 등을 묶어 제공하며 부가 서비스 경쟁이 치열해질 것으로 전망한다.
관계자들은 14차 5개년 계획 기간 동안의 공격적인 공항 건설을 주요 원인으로 꼽았다. 청두, 칭다오, 샤먼의 신규 터미널 건설과 베이징-톈진-허베이, 장강 삼각주, 광둥 대만구, 청두-충칭 경제권 등 4대 세계적 수준의 공항 클러스터가 성숙해진 점이 큰 역할을 했다.
지난 5년간 항공 인프라에 6,300억 위안(약 880억 달러)이 투자되었으며, 중국의 93%의 지구급 도시가 상업 공항에서 90분 이내 거리에 위치해 있다. 정기 항공편은 90개국 263개 국제 목적지에 닿아 다국적 기업들이 인력을 재배치하거나 고부가가치 공급망을 통해 부품을 이동시키는 데 필수적이다.
기업 출장 담당자들에게는 이용자 기반 확대가 더 많은 이용량, 항공사와의 운임 협상력 강화, 그리고 여행자 경험 차별화의 필요성 증가를 의미한다. 전문가들은 항공사들이 와이파이 패키지, 인터라인 여정의 수하물 직통 연결, 탄소 배출권 상쇄 패키지 등을 묶어 제공하며 부가 서비스 경쟁이 치열해질 것으로 전망한다.
