스위스, 다보스에서 WEF 유치 위해 고군분투…수용 한계로 교통 통제 논의 촉발

스위스 연방 당국과 그라우뷘덴 주는 2026년 세계경제포럼(WEF) 회의가 오늘 마무리되는 가운데 벌써 2027년 행사를 준비하고 있다. 이번 주 베른에서 비공개로 열린 장관 회의에서는 지역 주민, 대표단, 보안 기획자들이 수년간 인지해온 사실을 확인했다. 바로 그림 같은 알프스 리조트 다보스가 물류 한계에 도달했다는 점이다. 스위스 언론 보도에 따르면, 논의 중인 방안으로는 대표단 인원 제한, WEF 주간 동안 대부분의 개인 차량의 계곡 진입 금지, 상주 주민이나 VIP 인증자가 아닌 방문객은 클로스터스 인근의 안전한 주차장에 차량을 두고 셔틀버스나 기차로 이동하도록 하는 방안 등이 포함되어 있다.

2025년 역대 최고 참석 인원으로 호텔 객실, 도로 용량, 경찰 인력이 한계에 다다르면서 압박이 커졌다. 포럼의 미국 공동 의장 래리 핑크는 다보스가 인프라를 확장하거나 현대화하지 못할 경우 디트로이트, 더블린, 자카르타 등 대체 개최지를 공개적으로 제안했다. 이에 스위스 외무장관 이그나치오 카시스는 WEF가 “엄청난 전략적 중요성”을 지닌다며 연방평의회가 “스위스에서 정상회의를 계속 개최할 수 있도록 모든 노력을 다할 것”이라고 밝혔다.



글로벌 모빌리티 및 기업 출장 담당자들에게는 부분적인 차량 통제 가능성이 큰 의미를 가진다. WEF 참가자의 60% 이상이 취리히 공항과 다보스 회의장 간 이동에 운전기사가 딸린 차량을 이용한다. 만약 개인 차량 통제가 시행되면 철도와 헬리콥터 이동 수요가 급증할 것이며, 기업들은 현재보다 훨씬 일찍 지상 교통 예약과 보안 호위를 준비해야 한다. 행사 공급업체들은 트럭 제한이 부스 설치와 케이터링 물류를 복잡하게 만들어 부대 행사와 환대 공간 비용 상승을 초래할 수 있다고 경고한다.

이번 논의는 오랫동안 제기된 질문도 다시 불러일으켰다. 스위스가 다보스까지 연결되는 전용 회의 철도 노선을 신설할지, 아니면 사메단 지역 공항을 확장해 경영진 전용 제트기 운항을 늘릴지에 대한 문제다. 한편 환경 단체들은 도로 교통, 이상적으로는 개인 항공 이용을 줄이는 것이 회의의 탄소 발자국을 줄이는 길이라고 주장한다. 2027년 개최지 결정은 여름 휴회 전까지 내려질 예정이며, 포럼이 다른 곳으로 이전할 경우 기업들은 모빌리티 계획을 조정할 시간이 몇 달에 불과하다.

그때까지 모빌리티 기획자들은 더 엄격한 인증 절차, 더 이른 배송 마감일, 그리고 내년 1월 정상회의에서 개인 차량 대신 공유 셔틀과 정기 철도 이용으로의 전환 가능성에 대비해야 한다.