Jambatan panjang Perlembagaan-Inmaculada di Sepanyol berakhir dengan suasana suram selepas Dirección General de Tráfico (DGT) mengesahkan 13 kematian dan 13 kecederaan serius dalam 11 kemalangan jalan raya antara petang Jumaat hingga malam Isnin, 8 Disember. Jumlah sementara ini tidak termasuk Catalonia dan Negara Basque yang mengumpul statistik mereka sendiri, bermakna angka nasional mungkin meningkat apabila data wilayah digabungkan.
Sabtu menjadi hari paling maut dengan enam kematian. Kadar kemalangan lebih rendah berbanding 18 kematian yang dicatatkan pada tempoh sama tahun lalu, namun DGT menganggap keputusan ini ‘tidak boleh diterima’ memandangkan ramalan pergerakan 5.7 juta kenderaan dan penguatkuasaan yang meluas: 780 kamera laju tetap dan mudah alih, 216 sekatan alkohol-dadah, 39 dron dan 12 helikopter Pegasus.
![Lonjakan perjalanan cuti menyebabkan 13 kematian; DGT menggesa berhati-hati ketika 5.7 juta perjalanan sesak di lebuh raya Sepanyol]()
Bagi pengurus armada korporat, statistik ini menegaskan keperluan untuk taklimat keselamatan pemandu sebelum puncak cuti yang masih ada di Sepanyol—Krismas dan Epifani. Syarikat yang mempunyai pekerja di projek domestik digalakkan memastikan pematuhan waktu rehat dan mempertimbangkan alternatif kereta api di koridor sibuk seperti Madrid-Valencia dan Barcelona-Zaragoza, di mana perkhidmatan AVE kini bersaing dengan masa perjalanan kereta dari pintu ke pintu.
Analisis awal DGT menyatakan kebanyakan kemalangan berpunca daripada keletihan dan gangguan selepas perjalanan pulang yang panjang; dua insiden melibatkan van perniagaan yang pulang dari pameran perdagangan wilayah. Pakej reformasi keselamatan jalan raya negara, termasuk penalti lesen berperingkat untuk penggunaan telefon bimbit, dijangka dibentangkan di Parlimen pada suku pertama 2026.
Dari sudut program mobiliti, organisasi perlu mengemas kini daftar risiko untuk mencerminkan peningkatan pendedahan kemalangan semasa ‘super-puentes’ yang semakin popular di Sepanyol, apabila dua cuti umum mencipta hujung minggu lima hari. Syarikat insurans melaporkan peningkatan 9% dalam tuntutan liabiliti korporat berkaitan perjalanan pekerja pada tempoh tersebut.
Sabtu menjadi hari paling maut dengan enam kematian. Kadar kemalangan lebih rendah berbanding 18 kematian yang dicatatkan pada tempoh sama tahun lalu, namun DGT menganggap keputusan ini ‘tidak boleh diterima’ memandangkan ramalan pergerakan 5.7 juta kenderaan dan penguatkuasaan yang meluas: 780 kamera laju tetap dan mudah alih, 216 sekatan alkohol-dadah, 39 dron dan 12 helikopter Pegasus.
Bagi pengurus armada korporat, statistik ini menegaskan keperluan untuk taklimat keselamatan pemandu sebelum puncak cuti yang masih ada di Sepanyol—Krismas dan Epifani. Syarikat yang mempunyai pekerja di projek domestik digalakkan memastikan pematuhan waktu rehat dan mempertimbangkan alternatif kereta api di koridor sibuk seperti Madrid-Valencia dan Barcelona-Zaragoza, di mana perkhidmatan AVE kini bersaing dengan masa perjalanan kereta dari pintu ke pintu.
Analisis awal DGT menyatakan kebanyakan kemalangan berpunca daripada keletihan dan gangguan selepas perjalanan pulang yang panjang; dua insiden melibatkan van perniagaan yang pulang dari pameran perdagangan wilayah. Pakej reformasi keselamatan jalan raya negara, termasuk penalti lesen berperingkat untuk penggunaan telefon bimbit, dijangka dibentangkan di Parlimen pada suku pertama 2026.
Dari sudut program mobiliti, organisasi perlu mengemas kini daftar risiko untuk mencerminkan peningkatan pendedahan kemalangan semasa ‘super-puentes’ yang semakin popular di Sepanyol, apabila dua cuti umum mencipta hujung minggu lima hari. Syarikat insurans melaporkan peningkatan 9% dalam tuntutan liabiliti korporat berkaitan perjalanan pekerja pada tempoh tersebut.
Sumber: Cadena SER
