
Aena, pengendali lapangan terbang Sepanyol, melaporkan bahawa lapan lapangan terbangnya di Kepulauan Canary akan mengendalikan 1,317 pergerakan pada Isnin, 8 Disember—penurunan sebanyak 11.8% berbanding hari yang sama pada 2024. Data yang dikeluarkan pada pertengahan pagi itu mengesahkan bahawa syarikat penerbangan mengurangkan kapasiti untuk ‘operación retorno’ selepas cuti walaupun faktor muatan semasa penerbangan keluar pada awal minggu adalah baik.
Gran Canaria kekal sebagai lapangan terbang utama dengan 404 penerbangan berlepas dan mendarat yang dijadualkan, diikuti oleh Tenerife Norte (246) dan Tenerife Sur (218). Pulau-pulau kecil seperti La Gomera mencatatkan jumlah penerbangan satu digit tetapi kekal stabil tahun ke tahun, menunjukkan pengurangan lebih tertumpu pada laluan rekreasi utama berbanding laluan penting antara pulau.
Bagi majikan yang memutar staf projek atau juruteknik luar pesisir melalui Kepulauan Canary, pengurangan ini bermakna pilihan penerbangan pada hari yang sama semakin terhad dan kemungkinan masa menunggu lebih lama pada laluan yang bergantung pada itinerari berlapis melalui Madrid atau Barcelona. Pasukan mobiliti dinasihatkan untuk menilai semula sekatan tempoh tinggal minimum dalam alat tempahan korporat dan mengunci perjalanan suku pertama 2026 sekarang, kerana syarikat penerbangan menyesuaikan jadual musim sejuk susulan kos bahan api yang meningkat dan pertikaian pengendalian darat Ryanair yang berterusan.
Pihak berkuasa pelancongan merendahkan angka ini, dengan alasan bahawa 2024 menetapkan penanda aras yang tinggi secara tidak normal kerana permintaan yang terkumpul melonjak selepas penghapusan sepenuhnya sekatan era pandemik. Namun, persatuan hotel bimbang disiplin kapasiti yang berterusan boleh mengehadkan perniagaan mesyuarat dan acara saat akhir—sumber pendapatan yang semakin penting bagi pulau-pulau di luar musim puncak.
Data ini juga menyumbang kepada perdebatan lebih luas mengenai penerbangan lestari di wilayah paling luar Sepanyol. Kementerian Pengangkutan dijangka menerbitkan draf strategi awal tahun depan yang akan menimbang bajet karbon berbanding kebergantungan tinggi Kepulauan Canary pada sambungan udara untuk pelancongan dan mobiliti penduduk.
Gran Canaria kekal sebagai lapangan terbang utama dengan 404 penerbangan berlepas dan mendarat yang dijadualkan, diikuti oleh Tenerife Norte (246) dan Tenerife Sur (218). Pulau-pulau kecil seperti La Gomera mencatatkan jumlah penerbangan satu digit tetapi kekal stabil tahun ke tahun, menunjukkan pengurangan lebih tertumpu pada laluan rekreasi utama berbanding laluan penting antara pulau.
Bagi majikan yang memutar staf projek atau juruteknik luar pesisir melalui Kepulauan Canary, pengurangan ini bermakna pilihan penerbangan pada hari yang sama semakin terhad dan kemungkinan masa menunggu lebih lama pada laluan yang bergantung pada itinerari berlapis melalui Madrid atau Barcelona. Pasukan mobiliti dinasihatkan untuk menilai semula sekatan tempoh tinggal minimum dalam alat tempahan korporat dan mengunci perjalanan suku pertama 2026 sekarang, kerana syarikat penerbangan menyesuaikan jadual musim sejuk susulan kos bahan api yang meningkat dan pertikaian pengendalian darat Ryanair yang berterusan.
Pihak berkuasa pelancongan merendahkan angka ini, dengan alasan bahawa 2024 menetapkan penanda aras yang tinggi secara tidak normal kerana permintaan yang terkumpul melonjak selepas penghapusan sepenuhnya sekatan era pandemik. Namun, persatuan hotel bimbang disiplin kapasiti yang berterusan boleh mengehadkan perniagaan mesyuarat dan acara saat akhir—sumber pendapatan yang semakin penting bagi pulau-pulau di luar musim puncak.
Data ini juga menyumbang kepada perdebatan lebih luas mengenai penerbangan lestari di wilayah paling luar Sepanyol. Kementerian Pengangkutan dijangka menerbitkan draf strategi awal tahun depan yang akan menimbang bajet karbon berbanding kebergantungan tinggi Kepulauan Canary pada sambungan udara untuk pelancongan dan mobiliti penduduk.
Sumber: Europa Press