Dalam satu wawancara yang diterbitkan lewat Selasa malam, Senator Mobiliti baru Berlin, Ute Bonde (CDU), menyatakan bahawa Lapangan Terbang BER di ibu negara akan memerlukan landasan ketiga dalam dekad akan datang untuk kekal kompetitif dan menarik penerbangan jarak jauh. Bonde juga mencadangkan agar syarikat penerbangan dibenarkan melakukan sehingga lima pendaratan setahun selepas perintah larangan penerbangan tengah malam bagi mengelakkan penerbangan dialihkan ke Hanover dan Leipzig akibat cuaca buruk.
Kekangan kapasiti – BER mengendalikan 25.3 juta penumpang pada 2024, sudah melebihi kapasiti reka bentuk landasan tunggal sebanyak 28 juta. Ramalan Persatuan Penerbangan Jerman menunjukkan permintaan akan meningkat kepada 35 juta menjelang 2029, didorong oleh pertumbuhan sektor teknologi di Berlin dan trafik pemindahan Eropah-Asia. Syarikat penerbangan mengadu kekurangan slot dan larangan penerbangan 00:00-05:00 menghalang laluan baru – Emirates membatalkan rancangan perkhidmatan Dubai pada 2023 atas alasan larangan waktu malam sebelum Condor melancarkan penerbangan kompromi pada waktu siang.
![Ketua Pengangkutan Berlin menyeru pembinaan landasan ketiga dan pelonggaran terhad penerbangan malam di lapangan terbang BER]()
Halangan politik – Projek landasan ketiga memerlukan persetujuan kerajaan negeri Brandenburg, pemilik tanah lapangan terbang yang masih tegas menentang pelonggaran larangan waktu malam. NGO alam sekitar sudah merancang tindakan undang-undang, memetik kebisingan di kawasan pinggir bandar seperti Blankenfelde. Bonde menegaskan kajian kebolehlaksanaan awal boleh dibiayai dari lebihan operasi BER tanpa komitmen pembinaan.
Impak kepada korporat – Syarikat multinasional dengan hab di Berlin, terutamanya dalam bioteknologi dan perisian, akan mendapat lebih banyak pilihan antara benua dan kurang bergantung pada FRA dan MUC untuk sambungan. Pakar pemindahan pekerja menyatakan penerbangan terus yang lebih mudah boleh menjadikan penempatan di Berlin lebih menarik bagi ekspatriat. Namun, penduduk berhampiran laluan penerbangan mungkin menuntut langkah pengurangan bunyi yang lebih ketat, menambah kos dan ketidakpastian.
Langkah seterusnya – Lembaga pengawas BER akan membincangkan pelan induk kapasiti pada Januari 2026. Senator akan mengemukakan cadangan kelonggaran penerbangan malam kepada suruhanjaya penerbangan bersama Berlin-Brandenburg musim bunga depan. Sementara itu, pengurus perjalanan perniagaan disarankan memantau permohonan slot untuk S26, kerana syarikat penerbangan mungkin menguji permintaan dengan ketibaan lewat malam sebelum sebarang perubahan larangan waktu malam yang lebih meluas.
Kekangan kapasiti – BER mengendalikan 25.3 juta penumpang pada 2024, sudah melebihi kapasiti reka bentuk landasan tunggal sebanyak 28 juta. Ramalan Persatuan Penerbangan Jerman menunjukkan permintaan akan meningkat kepada 35 juta menjelang 2029, didorong oleh pertumbuhan sektor teknologi di Berlin dan trafik pemindahan Eropah-Asia. Syarikat penerbangan mengadu kekurangan slot dan larangan penerbangan 00:00-05:00 menghalang laluan baru – Emirates membatalkan rancangan perkhidmatan Dubai pada 2023 atas alasan larangan waktu malam sebelum Condor melancarkan penerbangan kompromi pada waktu siang.
Halangan politik – Projek landasan ketiga memerlukan persetujuan kerajaan negeri Brandenburg, pemilik tanah lapangan terbang yang masih tegas menentang pelonggaran larangan waktu malam. NGO alam sekitar sudah merancang tindakan undang-undang, memetik kebisingan di kawasan pinggir bandar seperti Blankenfelde. Bonde menegaskan kajian kebolehlaksanaan awal boleh dibiayai dari lebihan operasi BER tanpa komitmen pembinaan.
Impak kepada korporat – Syarikat multinasional dengan hab di Berlin, terutamanya dalam bioteknologi dan perisian, akan mendapat lebih banyak pilihan antara benua dan kurang bergantung pada FRA dan MUC untuk sambungan. Pakar pemindahan pekerja menyatakan penerbangan terus yang lebih mudah boleh menjadikan penempatan di Berlin lebih menarik bagi ekspatriat. Namun, penduduk berhampiran laluan penerbangan mungkin menuntut langkah pengurangan bunyi yang lebih ketat, menambah kos dan ketidakpastian.
Langkah seterusnya – Lembaga pengawas BER akan membincangkan pelan induk kapasiti pada Januari 2026. Senator akan mengemukakan cadangan kelonggaran penerbangan malam kepada suruhanjaya penerbangan bersama Berlin-Brandenburg musim bunga depan. Sementara itu, pengurus perjalanan perniagaan disarankan memantau permohonan slot untuk S26, kerana syarikat penerbangan mungkin menguji permintaan dengan ketibaan lewat malam sebelum sebarang perubahan larangan waktu malam yang lebih meluas.
Sumber: Welt
