Penumpang awal pagi yang tiba di Montpellier-Méditerranée pada Khamis, 18 Disember, disambut dengan papan pelepasan kosong dan pintu naik pesawat berkunci. Kesatuan pengawal trafik udara terbesar di Perancis, SNCTA, telah melancarkan mogok selama 24 jam selepas rundingan malam dengan Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGAC) gagal mengenai reformasi jadual dan peraturan waktu rehat. Pada pukul 06:00, DGAC menutup pusat kawalan kawasan Montpellier dan mengeluarkan NOTAM pergerakan sifar untuk Montpellier, Nîmes-Garons dan Perpignan–Rivesaltes. Lapangan Terbang Lyon-Saint-Exupéry diarahkan mengurangkan 60% jadual penerbangannya untuk mengurangkan tekanan pada sektor penerbangan.
Kesan berantai berlaku dengan segera. Dengan kebanyakan tempat duduk kereta api Krismas sudah habis dijual, pengeksport serantau mengalihkan kargo kritikal masa melalui Toulouse dan Marseille, manakala pengurus perjalanan korporat mengarahkan kakitangan beralih ke mesyuarat jarak jauh. Syarikat penerbangan mengingatkan penumpang bahawa pampasan EU 261 tidak terpakai untuk mogok di luar kawalan syarikat penerbangan, tetapi menggesa mereka memohon bayaran balik tiket dengan segera.
![Pengawal Trafik Udara Menutup Lapangan Terbang Montpellier, Nîmes dan Perpignan]()
Penasihat imigresen menyorot kesan sampingan yang tidak dijangka: pekerja negara ketiga yang bergantung pada perjalanan visa Schengen sehari melalui Montpellier terlepas temu janji biometrik. Pasukan HR kini berdepan kemungkinan menjadual semula tarikh mula Januari atau menghantar pekerja baru ke Paris atau Madrid untuk temu janji baru.
SNCTA memberi amaran jika rundingan tidak disambung, mereka akan mengadakan mogok nasional selama empat hari pada pertengahan Januari—prospek membimbangkan ketika Perancis bersiap menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Remaja Musim Sejuk 2026. Pemediasi kerajaan akan mengadakan pertemuan kedua-dua pihak minggu depan, tetapi penganalisis mencatatkan bahawa 2025 sudah mencatat sepuluh hari mogok ATC—dua kali ganda purata EU—yang merosakkan keyakinan terhadap kebolehpercayaan penerbangan Perancis.
Bagi perniagaan, pengajaran jelas: sediakan fleksibiliti laluan dalam polisi perjalanan, audit tarikh mula tugasan, dan pastikan klausa insurans perjalanan meliputi penjadualan semula pelbagai mod pengangkutan semasa musim puncak.
Kesan berantai berlaku dengan segera. Dengan kebanyakan tempat duduk kereta api Krismas sudah habis dijual, pengeksport serantau mengalihkan kargo kritikal masa melalui Toulouse dan Marseille, manakala pengurus perjalanan korporat mengarahkan kakitangan beralih ke mesyuarat jarak jauh. Syarikat penerbangan mengingatkan penumpang bahawa pampasan EU 261 tidak terpakai untuk mogok di luar kawalan syarikat penerbangan, tetapi menggesa mereka memohon bayaran balik tiket dengan segera.
Penasihat imigresen menyorot kesan sampingan yang tidak dijangka: pekerja negara ketiga yang bergantung pada perjalanan visa Schengen sehari melalui Montpellier terlepas temu janji biometrik. Pasukan HR kini berdepan kemungkinan menjadual semula tarikh mula Januari atau menghantar pekerja baru ke Paris atau Madrid untuk temu janji baru.
SNCTA memberi amaran jika rundingan tidak disambung, mereka akan mengadakan mogok nasional selama empat hari pada pertengahan Januari—prospek membimbangkan ketika Perancis bersiap menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Remaja Musim Sejuk 2026. Pemediasi kerajaan akan mengadakan pertemuan kedua-dua pihak minggu depan, tetapi penganalisis mencatatkan bahawa 2025 sudah mencatat sepuluh hari mogok ATC—dua kali ganda purata EU—yang merosakkan keyakinan terhadap kebolehpercayaan penerbangan Perancis.
Bagi perniagaan, pengajaran jelas: sediakan fleksibiliti laluan dalam polisi perjalanan, audit tarikh mula tugasan, dan pastikan klausa insurans perjalanan meliputi penjadualan semula pelbagai mod pengangkutan semasa musim puncak.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
