Ratusan petani dari 12 kampung di daerah Krishnagiri, Tamil Nadu, mengadakan tunjuk duduk pada 25 Disember, menentang rancangan negeri untuk mengambil alih hampir 3,000 ekar tanah bagi pembinaan lapangan terbang antarabangsa hijau di Hosur, 75 km dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda, Bengaluru.
Perbadanan Pembangunan Perindustrian Tamil Nadu (TIDCO) memulakan tinjauan tanah bulan ini selepas memilih koridor Muthali-Soolagiri. Para petani berhujah projek ini melanggar garis panduan Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) yang melarang lapangan terbang hijau baru dalam jarak 150 km dari lapangan terbang sedia ada dan berkata pengambilan tanah ini mengancam tanah pertanian subur tanpa pakej pemulihan yang mencukupi.
![Petani Bantah Pengambilan Tanah untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Hosur yang Dicadangkan]()
Kumpulan perniagaan tempatan yang menyokong lapangan terbang pula berpendapat kemudahan ini boleh mengubah Hosur menjadi hab logistik untuk kluster pembuatan elektronik di Tamil Nadu dan Karnataka serta mengurangkan kesesakan slot di Bengaluru. Mereka menggesa pihak berkuasa negeri mengamalkan model ‘pengumpulan tanah’ yang memberi petani yang terjejas saham ekuiti dalam syarikat tujuan khas (SPV) lapangan terbang.
Pertikaian ini menonjolkan cabaran pengambilan tanah yang sering melambatkan infrastruktur di India. Perancang mobiliti harus menganggap Hosur sebagai prospek jangka panjang; sehingga kelulusan alam sekitar dan persetujuan pihak berkepentingan diperoleh, pintu masuk global terdekat untuk tugasan ekspatriat di selatan Karnataka kekal di Bengaluru (BLR).
Perbadanan Pembangunan Perindustrian Tamil Nadu (TIDCO) memulakan tinjauan tanah bulan ini selepas memilih koridor Muthali-Soolagiri. Para petani berhujah projek ini melanggar garis panduan Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) yang melarang lapangan terbang hijau baru dalam jarak 150 km dari lapangan terbang sedia ada dan berkata pengambilan tanah ini mengancam tanah pertanian subur tanpa pakej pemulihan yang mencukupi.
Kumpulan perniagaan tempatan yang menyokong lapangan terbang pula berpendapat kemudahan ini boleh mengubah Hosur menjadi hab logistik untuk kluster pembuatan elektronik di Tamil Nadu dan Karnataka serta mengurangkan kesesakan slot di Bengaluru. Mereka menggesa pihak berkuasa negeri mengamalkan model ‘pengumpulan tanah’ yang memberi petani yang terjejas saham ekuiti dalam syarikat tujuan khas (SPV) lapangan terbang.
Pertikaian ini menonjolkan cabaran pengambilan tanah yang sering melambatkan infrastruktur di India. Perancang mobiliti harus menganggap Hosur sebagai prospek jangka panjang; sehingga kelulusan alam sekitar dan persetujuan pihak berkepentingan diperoleh, pintu masuk global terdekat untuk tugasan ekspatriat di selatan Karnataka kekal di Bengaluru (BLR).
Sumber: The Times of India
