Sistem Masuk/Keluar EU capai tarikh akhir Hari ke-90: pengambilan biometrik kini wajib di 50% sempadan luar Perancis

Perancis mencapai pencapaian penting dalam pelaksanaan Sistem Masuk/Keluar (EES) Kesatuan Eropah pada 9 Januari, tepat 90 hari selepas pelaksanaan berperingkat bermula. Mengikut undang-undang, sekurang-kurangnya separuh daripada semua pintu masuk sempadan luar—lapangan terbang, pelabuhan laut, terminal kereta api dan pos jalan raya—wajib mengambil cap jari dan imej wajah daripada pelancong bukan EU yang tiba dan berlepas. Menurut Kementerian Dalam Negeri, keperluan ini sudah beroperasi di hab utama termasuk Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Nice, Lyon dan terminal Eurostar di Gare du Nord.

Pendaftaran kali pertama menambah masa tiga hingga 15 minit pada formaliti ketibaan, tetapi lintasan seterusnya adalah automatik dan cop pasport tidak lagi diperlukan. Kerajaan berkata sistem ini akan mengurangkan barisan dalam jangka masa panjang dan memudahkan pengesanan mereka yang melebihi tempoh visa, namun pejuang privasi membangkitkan kebimbangan mengenai penyimpanan data dan kemungkinan penyalahgunaan tujuan.



Bagi majikan yang memindahkan kakitangan masuk dan keluar Perancis, kesan praktikalnya segera: jadual perjalanan perlu diberi masa tambahan sehingga pekerja melengkapkan pendaftaran awal mereka. Pasukan mobiliti sedang mengemas kini senarai semak sebelum berlepas, mengingatkan pelancong bahawa penolakan memberikan biometrik akan menyebabkan penolakan masuk, dan menyemak semula perjanjian tahap perkhidmatan dengan penyedia pengangkutan darat.

Melangkah ke hadapan, Perancis mesti meluaskan pengambilan biometrik ke 100% pintu masuk sempadan luar menjelang 10 April 2026, selepas itu skim kebenaran perjalanan ETIAS EU akan dilaksanakan. Pengendali Eurotunnel masih berunding cara mengumpul cap jari pemandu tanpa menyebabkan kesesakan, membuka kemungkinan tempoh kelonggaran terhad untuk trafik kereta.

Tanda hari ke-90 mengesahkan projek digitalisasi sempadan paling ambisius di Eropah berada di landasan yang betul—walaupun lapangan terbang masih menghadapi cabaran latihan kakitangan, gangguan kiosk dan masalah papan tanda. Syarikat yang bersedia awal berpeluang mengurangkan gangguan apabila pelaksanaan penuh bermula.