Apa yang bermula sebagai penggantungan laluan udara Teluk selama 48 jam kini telah berlanjutan lebih dari seminggu, dan pelancong Ireland mula merasai kesannya. Pada 8 Mac 2026, Lapangan Terbang Dublin mengesahkan hanya dua penerbangan berjadual ke Timur Tengah yang beroperasi—penerbangan Emirates EK161/162 ke Dubai—manakala semua pautan terus ke Abu Dhabi, Doha, Riyadh dan Kuwait masih digantung atau sangat terhad. Barisan panjang terbentuk di kaunter pemindahan Emirates apabila penumpang berebut tempat duduk terhad atau mencari laluan alternatif melalui hab Eropah. Kesan berantai ini amat ketara bagi mobiliti perniagaan. Syarikat yang memindahkan kakitangan antara Ireland dan Asia biasanya bergantung pada sambungan satu hentian di Teluk yang menjimatkan masa perjalanan. Dengan pilihan itu tiada, jadual perjalanan kini terpaksa melalui Istanbul, Frankfurt atau London, menambah kos dan kerumitan pematuhan. Bajet harian meningkat mendadak, manakala projek sensitif masa di koridor farmaseutikal Singapura dan kluster IT India menghadapi kelewatan. Syarikat pengurusan perjalanan FCM melaporkan tambang purata Ireland–India naik 110% minggu ke minggu, dan memberi amaran bajet perjalanan musim bunga mungkin sudah terjejas. Majikan dinasihatkan mengeluarkan pelepasan ‘force majeure’ menyeluruh membenarkan pekerja menempah di luar pengangkut pilihan apabila tiada pilihan patuh, serta mengingatkan kakitangan bahawa pampasan EU261 tidak terpakai apabila pembatalan berpunca dari risiko keselamatan di luar kawalan syarikat penerbangan. Aliran kargo juga terjejas. Eksport med-teknologi berasaskan Shannon yang menghantar komponen bernilai tinggi dalam ruang kargo penerbangan Teluk kini mengalihkan penghantaran ke Amsterdam dan mengangkutnya ke hab integrator benua, memanjangkan rantaian bekalan sehingga empat hari. Persatuan Pengangkutan Kargo Ireland menyarankan syarikat kecil menilai penyelesaian gudang berikat sementara untuk mengurangkan risiko kastam apabila penghantaran tersekat di jambatan darat. Penganalisis penerbangan menjangkakan pemulihan secara berperingkat, dengan syarikat penerbangan menambah penerbangan hanya selepas koridor ruang udara bersebelahan dibuka semula dan penanggung insurans menghapuskan caj tambahan risiko perang. Sehingga itu, pengurus mobiliti mesti menganggap Teluk sebagai kawasan dengan kapasiti sangat terhad dan menyimpan laluan alternatif sebagai persediaan.
Sumber: The Irish Times
