ความวุ่นวายในเที่ยวบินตะวันออกกลางเข้าสู่วันที่แปด เหลือเพียงเที่ยวบินเดียวต่อวันจากดับลินไปดูไบเท่านั้น

สิ่งที่เริ่มต้นจากการระงับเส้นทางการบินในอ่าวเป็นเวลา 48 ชั่วโมง กลับยืดเยื้อเกินหนึ่งสัปดาห์ และนักเดินทางชาวไอริชกำลังได้รับผลกระทบ เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2026 สนามบินดับลินยืนยันว่ามีเพียงเที่ยวบินประจำสองเที่ยวบินจากตะวันออกกลางที่ยังให้บริการ คือเที่ยวบิน EK161/162 ของสายการบินเอมิเรตส์ไปดูไบ ขณะที่เส้นทางตรงไปยังอาบูดาบี โดฮา ริยาด และคูเวตยังคงถูกระงับหรือจำกัดอย่างหนัก แถวต่อคิวยาวเกิดขึ้นที่เคาน์เตอร์เปลี่ยนเที่ยวบินของเอมิเรตส์ เนื่องจากผู้โดยสารพยายามหาที่นั่งที่มีจำกัดหรือเปลี่ยนเส้นทางผ่านศูนย์กลางยุโรป ผลกระทบต่อการเคลื่อนย้ายทางธุรกิจมีความสำคัญ บริษัทที่เคลื่อนย้ายพนักงานระหว่างไอร์แลนด์และเอเชียโดยปกติจะพึ่งพาเส้นทางต่อเดียวผ่านอ่าวที่ช่วยลดเวลาการเดินทางได้หลายชั่วโมง เมื่อเส้นทางเหล่านี้หายไป เส้นทางเดินทางจึงต้องอ้อมผ่านอิสตันบูล แฟรงก์เฟิร์ต หรือ ลอนดอน เพิ่มค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ งบประมาณรายวันเพิ่มสูงขึ้น ขณะที่โครงการที่ต้องการเวลารวดเร็วในเขตเภสัชกรรมของสิงคโปร์และกลุ่มไอทีในอินเดียต้องเผชิญกับความล่าช้า บริษัทจัดการเดินทาง FCM รายงานว่าอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยระหว่างไอร์แลนด์-อินเดียเพิ่มขึ้น 110% เมื่อเทียบสัปดาห์ต่อสัปดาห์ และเตือนว่างบประมาณการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิอาจถูกใช้หมดแล้ว นายจ้างควรออกคำสั่งยกเว้น ‘เหตุสุดวิสัย’ แบบครอบคลุมเพื่อให้พนักงานสามารถจองเที่ยวบินนอกสายการบินที่ต้องการได้เมื่อไม่มีตัวเลือกที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ และเตือนพนักงานว่า การชดเชยตาม EU261 จะไม่ครอบคลุมเมื่อการยกเลิกเกิดจากความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อยู่นอกการควบคุมของสายการบิน การขนส่งสินค้าก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ผู้ส่งออกเทคโนโลยีการแพทย์ในแชนนอนที่ขนส่งชิ้นส่วนมูลค่าสูงในช่องเก็บสัมภาระของสายการบินในอ่าวกำลังเปลี่ยนเส้นทางสินค้าไปยังอัมสเตอร์ดัมและขนส่งทางบกไปยังศูนย์รวมผู้ให้บริการในทวีปยุโรป ทำให้ห่วงโซ่อุปทานยาวนานขึ้นถึง 4 วัน สมาคมขนส่งสินค้าของไอร์แลนด์แนะนำให้บริษัทขนาดเล็กพิจารณาใช้คลังสินค้าผูกพันชั่วคราวเพื่อลดความเสี่ยงด้านศุลกากรเมื่อสินค้าติดค้างบนเส้นทางบก นักวิเคราะห์การบินคาดว่าจะมีการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยสายการบินจะเพิ่มเที่ยวบินหลังจากเส้นทางอากาศที่เชื่อมต่อกันเปิดให้บริการอีกครั้งและบริษัทประกันภัยยกเลิกค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงคราม จนกว่าจะถึงเวลานั้น ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายต้องถือว่าอ่าวเป็นพื้นที่ที่มีความจุจำกัดอย่างรุนแรงและเก็บแผนเส้นทางสำรองไว้ในมือเสมอ