Flugstörungen im Nahen Osten dauern an: Nur noch eine tägliche Verbindung von Dublin nach Dubai

Was als 48-stündige Sperrung der Golf-Luftkorridore begann, zieht sich nun schon über eine Woche hin – und irische Reisende spüren die Auswirkungen deutlich. Am 8. März 2026 bestätigte der Flughafen Dublin, dass nur noch zwei planmäßige Verbindungen in den Nahen Osten bedient werden – Emirates-Flug EK161/162 nach Dubai –, während alle anderen Direktverbindungen nach Abu Dhabi, Doha, Riad und Kuwait weiterhin ausgesetzt oder stark eingeschränkt sind. Lange Schlangen bildeten sich an den Emirates-Umsteigeschaltern, da Passagiere verzweifelt nach wenigen verfügbaren Plätzen oder Umsteigemöglichkeiten über europäische Drehkreuze suchten.

Die Folgen sind gravierend für die Mobilität im Geschäftsverkehr. Unternehmen, die Mitarbeiter zwischen Irland und Asien verlegen, sind normalerweise auf die schnellen Verbindungen über den Golf angewiesen, die die Reisezeit erheblich verkürzen. Ohne diese Optionen führen die Routen nun Umwege über Istanbul, Frankfurt oder London, was Kosten und organisatorischen Aufwand deutlich erhöht. Die Tagegeldbudgets explodieren, während zeitkritische Projekte in Singapurs Pharmakorridor und Indiens IT-Zentren Verzögerungen erleiden.



Das Reiseunternehmen FCM meldet einen durchschnittlichen Preisanstieg für Flüge Irland–Indien von 110 % im Wochenvergleich und warnt, dass die Reisekostenbudgets für das Frühjahr bereits überschritten sein könnten. Arbeitgeber werden geraten, pauschale „höhere Gewalt“-Freigaben zu erteilen, die es Reisenden erlauben, außerhalb der bevorzugten Fluggesellschaften zu buchen, wenn keine konforme Option verfügbar ist. Zudem sollten Mitarbeiter daran erinnert werden, dass EU261-Entschädigungen bei Ausfällen aufgrund von Sicherheitsrisiken außerhalb der Kontrolle der Fluggesellschaft nicht greifen.

Auch der Frachtverkehr leidet unter der Situation. Medizintechnik-Exporteure aus Shannon, die hochwertige Komponenten im Frachtraum der Golf-Fluggesellschaften transportieren, verlagern ihre Sendungen nach Amsterdam und fahren sie per Lkw zu den europäischen Integrator-Hubs, was die Lieferketten um bis zu vier Tage verlängert. Der Freight Transport Association of Ireland empfiehlt kleineren Unternehmen, vorübergehende Lösungen mit Zollagerung zu prüfen, um Zollprobleme zu vermeiden, wenn Sendungen auf der Landbrücke stecken bleiben.

Luftfahrtanalysten erwarten eine gestaffelte Erholung, bei der Fluggesellschaften erst dann zusätzliche Flüge anbieten, wenn die angrenzenden Lufträume wieder geöffnet sind und Versicherer ihre Kriegsrisikozuschläge aufheben. Bis dahin müssen Mobilitätsmanager den Golf als stark eingeschränktes Kapazitätsgebiet betrachten und alternative Routenpläne bereithalten.