Interruzione dei voli in Medio Oriente entra nell’ottavo giorno, rimane solo una rotazione giornaliera da Dublino a Dubai

Quella che doveva essere una sospensione di 48 ore dei corridoi aerei del Golfo si è prolungata per oltre una settimana, e i viaggiatori irlandesi ne stanno risentendo. L’8 marzo 2026, l’aeroporto di Dublino ha confermato che erano operativi solo due voli programmati verso il Medio Oriente—il volo Emirates EK161/162 per Dubai—mentre tutti gli altri collegamenti diretti con Abu Dhabi, Doha, Riyadh e Kuwait restano sospesi o fortemente ridotti. Lunghe code si sono formate ai banchi di Emirates, con i passeggeri che cercavano disperatamente posti disponibili o soluzioni alternative tramite hub europei.

Le ripercussioni sono significative per la mobilità aziendale. Le aziende che spostano personale tra Irlanda e Asia si affidano solitamente a collegamenti diretti con scalo unico nel Golfo, che riducono di ore la durata complessiva del viaggio. Con queste opzioni non più disponibili, gli itinerari ora passano per Istanbul, Francoforte o Londra, aumentando costi e complicazioni normative. I budget per le diarie stanno lievitando, mentre progetti urgenti nei distretti farmaceutici di Singapore e nei cluster IT indiani subiscono ritardi. La società di gestione viaggi FCM segnala un aumento medio del 110% delle tariffe Irlanda-India settimana su settimana, avvertendo che i budget per i viaggi primaverili potrebbero già essere compromessi.



Si consiglia ai datori di lavoro di emettere esenzioni generali per “cause di forza maggiore” che permettano ai viaggiatori di prenotare al di fuori dei vettori preferiti quando non esistono opzioni conformi, ricordando inoltre che il risarcimento previsto dal Regolamento UE261 non si applica in caso di cancellazioni dovute a rischi di sicurezza fuori dal controllo della compagnia aerea.

Anche i flussi di merci stanno subendo forti pressioni. Gli esportatori di tecnologie mediche con sede a Shannon, che spediscono componenti di alto valore nel vano cargo dei vettori del Golfo, stanno deviando le spedizioni verso Amsterdam e poi le trasportano su gomma verso i principali hub continentali, allungando le catene di approvvigionamento fino a quattro giorni. L’Associazione del Trasporto Merci d’Irlanda consiglia alle piccole imprese di valutare soluzioni temporanee di magazzini doganali per ridurre i rischi legati alle merci bloccate sul ponte terrestre.

Gli analisti del settore aereo prevedono una ripresa graduale, con l’aggiunta di voli solo dopo la riapertura dei corridoi aerei contigui e la rimozione dei sovrapprezzi assicurativi per rischi di guerra. Fino ad allora, i responsabili della mobilità devono considerare il Golfo come una regione con capacità fortemente limitata e mantenere piani di emergenza per itinerari alternativi.