Gián đoạn chuyến bay Trung Đông kéo dài sang ngày thứ tám, chỉ còn một chuyến bay hàng ngày từ Dublin đến Dubai

Việc đình chỉ các hành lang hàng không Vùng Vịnh ban đầu chỉ dự kiến kéo dài 48 giờ nhưng nay đã vượt quá một tuần, khiến hành khách Ireland chịu nhiều ảnh hưởng. Ngày 8 tháng 3 năm 2026, Sân bay Dublin xác nhận chỉ còn hai chuyến bay định kỳ đến Trung Đông hoạt động—chuyến Emirates EK161/162 đến Dubai—trong khi tất cả các đường bay trực tiếp đến Abu Dhabi, Doha, Riyadh và Kuwait vẫn bị đình chỉ hoặc hạn chế nghiêm trọng. Hành khách xếp hàng dài tại quầy chuyển tiếp của Emirates để tranh giành chỗ ngồi hiếm hoi hoặc tìm đường bay qua các trung tâm châu Âu.



Tác động dây chuyền rất lớn đối với việc di chuyển công tác. Các công ty thường dựa vào các kết nối một điểm dừng qua Vùng Vịnh để rút ngắn thời gian hành trình giữa Ireland và châu Á. Khi các lựa chọn này không còn, hành trình buộc phải chuyển hướng qua Istanbul, Frankfurt hoặc London, làm tăng chi phí và gây khó khăn trong việc tuân thủ quy định. Ngân sách chi tiêu hàng ngày tăng vọt, trong khi các dự án cấp bách tại khu vực dược phẩm Singapore và cụm công nghệ thông tin Ấn Độ bị trì hoãn. Công ty quản lý du lịch FCM báo cáo giá vé trung bình từ Ireland đến Ấn Độ tăng 110% so với tuần trước và cảnh báo ngân sách du lịch mùa xuân có thể đã bị phá vỡ. Các nhà tuyển dụng được khuyên nên ban hành các giấy phép “bất khả kháng” chung, cho phép nhân viên đặt vé ngoài các hãng hàng không ưu tiên khi không có lựa chọn phù hợp, đồng thời nhắc nhở rằng quyền bồi thường theo quy định EU261 không áp dụng khi hủy chuyến do rủi ro an ninh ngoài tầm kiểm soát của hãng.

Dòng hàng hóa cũng đang chịu áp lực. Các nhà xuất khẩu thiết bị y tế tại Shannon, vốn vận chuyển linh kiện giá trị cao trong khoang hàng của các hãng Vùng Vịnh, đang chuyển hướng hàng hóa sang Amsterdam rồi vận chuyển bằng đường bộ đến các trung tâm tích hợp lục địa, khiến chuỗi cung ứng kéo dài thêm đến bốn ngày. Hiệp hội Vận tải Hàng hóa Ireland khuyến nghị các doanh nghiệp nhỏ xem xét giải pháp kho ngoại quan tạm thời để giảm thiểu rủi ro hải quan khi hàng hóa bị kẹt trên tuyến đường bộ. Các chuyên gia hàng không dự báo sự phục hồi sẽ diễn ra từng bước, với các hãng chỉ tăng chuyến khi các hành lang không phận liền kề được mở lại và các công ty bảo hiểm gỡ bỏ phụ phí rủi ro chiến tranh. Trong thời gian này, các nhà quản lý di chuyển cần xem Vùng Vịnh như một khu vực có năng lực vận tải rất hạn chế và luôn chuẩn bị các phương án dự phòng.