Wat begon als een schorsing van 48 uur van de luchtcorridors in de Golfregio, sleept zich nu al meer dan een week voort, en Ierse reizigers voelen de gevolgen. Op 8 maart 2026 bevestigde Dublin Airport dat slechts twee geplande vluchten naar het Midden-Oosten werden uitgevoerd—Emirates vlucht EK161/162 naar Dubai—terwijl alle andere directe verbindingen naar Abu Dhabi, Doha, Riyad en Koeweit nog steeds zijn opgeschort of sterk beperkt. Lange rijen vormden zich bij de transferbalies van Emirates, waar passagiers zich haastten om schaarse stoelen te bemachtigen of om te boeken via Europese hubs.
De gevolgen zijn aanzienlijk voor zakelijke mobiliteit. Bedrijven die personeel tussen Ierland en Azië verplaatsen, vertrouwen normaal gesproken op één-stopverbindingen via de Golf, die uren van de totale reistijd afsnoepen. Nu die opties wegvallen, leiden de routes via Istanbul, Frankfurt of Londen, wat extra kosten en compliance-problemen met zich meebrengt. Dagvergoedingen schieten omhoog, terwijl tijdkritische projecten in de farmaceutische corridor van Singapore en de IT-clusters in India vertraging oplopen.
![Vluchtverstoringen in het Midden-Oosten duren voort: nog maar één dagelijkse vlucht van Dublin naar Dubai]()
Reisorganisatie FCM meldt dat de gemiddelde tarieven tussen Ierland en India met 110% zijn gestegen ten opzichte van de voorgaande week en waarschuwt dat de reiskosten voor het voorjaar al overschreden kunnen zijn. Werkgevers wordt aangeraden om algemene ‘overmacht’-verklaringen uit te geven, zodat reizigers buiten de voorkeursmaatschappijen kunnen boeken wanneer er geen passende optie beschikbaar is. Ook wordt personeel eraan herinnerd dat EU261-compensatie niet van toepassing is bij annuleringen door veiligheidsrisico’s buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij.
Ook de vrachtstromen ondervinden hinder. Medische technologie-exporteurs uit Shannon die waardevolle onderdelen in de vrachtruimtes van Golfmaatschappijen vervoeren, wijken uit naar Amsterdam en vervoeren de goederen per vrachtwagen naar Europese distributiecentra, wat de toeleveringsketens met tot wel vier dagen verlengt. De Freight Transport Association of Ireland adviseert kleinere bedrijven om tijdelijke douane-entrepots te overwegen om de douaneproblemen te beperken wanneer zendingen vast komen te zitten op de landbrug.
Luchtvaartanalisten verwachten een gefaseerd herstel, waarbij luchtvaartmaatschappijen pas extra vluchten toevoegen nadat de aangrenzende luchtruimcorridors weer open zijn en verzekeraars de oorlogsriskopslagen hebben opgeheven. Tot die tijd moeten mobiliteitsmanagers de Golfregio beschouwen als een gebied met zeer beperkte capaciteit en noodroutes paraat houden.
De gevolgen zijn aanzienlijk voor zakelijke mobiliteit. Bedrijven die personeel tussen Ierland en Azië verplaatsen, vertrouwen normaal gesproken op één-stopverbindingen via de Golf, die uren van de totale reistijd afsnoepen. Nu die opties wegvallen, leiden de routes via Istanbul, Frankfurt of Londen, wat extra kosten en compliance-problemen met zich meebrengt. Dagvergoedingen schieten omhoog, terwijl tijdkritische projecten in de farmaceutische corridor van Singapore en de IT-clusters in India vertraging oplopen.
Reisorganisatie FCM meldt dat de gemiddelde tarieven tussen Ierland en India met 110% zijn gestegen ten opzichte van de voorgaande week en waarschuwt dat de reiskosten voor het voorjaar al overschreden kunnen zijn. Werkgevers wordt aangeraden om algemene ‘overmacht’-verklaringen uit te geven, zodat reizigers buiten de voorkeursmaatschappijen kunnen boeken wanneer er geen passende optie beschikbaar is. Ook wordt personeel eraan herinnerd dat EU261-compensatie niet van toepassing is bij annuleringen door veiligheidsrisico’s buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij.
Ook de vrachtstromen ondervinden hinder. Medische technologie-exporteurs uit Shannon die waardevolle onderdelen in de vrachtruimtes van Golfmaatschappijen vervoeren, wijken uit naar Amsterdam en vervoeren de goederen per vrachtwagen naar Europese distributiecentra, wat de toeleveringsketens met tot wel vier dagen verlengt. De Freight Transport Association of Ireland adviseert kleinere bedrijven om tijdelijke douane-entrepots te overwegen om de douaneproblemen te beperken wanneer zendingen vast komen te zitten op de landbrug.
Luchtvaartanalisten verwachten een gefaseerd herstel, waarbij luchtvaartmaatschappijen pas extra vluchten toevoegen nadat de aangrenzende luchtruimcorridors weer open zijn en verzekeraars de oorlogsriskopslagen hebben opgeheven. Tot die tijd moeten mobiliteitsmanagers de Golfregio beschouwen als een gebied met zeer beperkte capaciteit en noodroutes paraat houden.
Bron: The Irish Times
