Rancangan perjalanan Easter bagi ribuan penumpang perniagaan dan rekreasi kini terancam selepas tiga kesatuan sekerja utama Sepanyol – CCOO, UGT dan USO – mengumumkan mogok tanpa had di Groundforce, bahagian pengendalian darat milik Globalia. Mogok ini akan menjejaskan Lapangan Terbang Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat dan sepuluh lapangan terbang sibuk lain yang mengendalikan satu perempat daripada jumlah penumpang di Sepanyol.
Mogok yang asalnya dijadualkan bermula pada 28 Mac telah ditunda ke Isnin, 30 Mac dan akan berlangsung dalam tiga tempoh harian (05:00-07:00, 11:00-17:00 dan 22:00-00:00) sehingga perjanjian gaji dicapai. Groundforce, yang menyediakan perkhidmatan bagasi, tolak pesawat dan pengendalian darat untuk Air Europa serta beberapa syarikat penerbangan asing, memenangi lesen baru dalam tender pengendalian Aena 2023—menggantikan Iberia di beberapa stesen.
Kesatuan sekerja menuduh pihak pengurusan enggan melaksanakan klausa gaji yang diselaraskan dengan inflasi dalam Artikel 94 dan 96 perjanjian sektor, yang menyebabkan gaji sebenar merosot ketika jumlah pelancong meningkat semula. Pertikaian serupa juga berlaku di pengendali pesaing Menzies, menimbulkan kebimbangan gangguan berantai jika tindakan solidariti meluas.
![Pekerja Groundforce Umum Mogok Tanpa Had di 12 Lapangan Terbang Sepanyol Mulai 30 Mac]()
Dari segi operasi, kadar penyertaan mogok yang tinggi boleh melumpuhkan tali sawat bagasi, melambatkan putaran pesawat dan menyebabkan pembatalan saat akhir, terutamanya pada penerbangan jarak dekat dengan jadual ketat. Iberia dan Ryanair, yang mengendalikan sendiri di hab utama mereka, menghadapi risiko lebih rendah, tetapi syarikat penerbangan asing yang menggunakan Groundforce mungkin terpaksa mencari tenaga kerja gantian atau mengalihkan pesawat ke lapangan terbang yang kurang terjejas.
Bagi pasukan mobiliti korporat, langkah mitigasi risiko perlu dimulakan sekarang: kenal pasti penumpang yang melalui 12 lapangan terbang terjejas antara 30 Mac hingga 3 April, pastikan tiket fleksibel dan galakkan perjalanan dengan bagasi kabin sahaja jika boleh. Syarikat yang bergantung pada kargo ruang perut pesawat—terutamanya sektor farmaseutikal dan e-dagang—disarankan membuat tempahan kapasiti kargo alternatif atau mempertimbangkan pengangkutan lori dari pintu masuk Perancis.
Perundingan akan disambung hujung minggu ini di bawah perkhidmatan timbang tara nasional SIMA. Sumber dalaman mencadangkan kenaikan sementara 3% yang berkuat kuasa surut berdasarkan Indeks Harga Pengguna Sepanyol 2025 boleh membuka jalan perbincangan, tetapi kesatuan sekerja memberi amaran mereka bersedia untuk “perjuangan panjang.”
Mogok ini menonjolkan kerentanan model perkhidmatan darat Sepanyol tepat ketika lapangan terbang bersiap sedia untuk pelaksanaan Sistem Masuk/Keluar Schengen, yang memerlukan penambahan kakitangan. Kegagalan menyelesaikan kedua-dua isu ini boleh menjejaskan reputasi Sepanyol sebagai hab penerbangan yang boleh dipercayai pada permulaan musim panas yang menguntungkan.
Mogok yang asalnya dijadualkan bermula pada 28 Mac telah ditunda ke Isnin, 30 Mac dan akan berlangsung dalam tiga tempoh harian (05:00-07:00, 11:00-17:00 dan 22:00-00:00) sehingga perjanjian gaji dicapai. Groundforce, yang menyediakan perkhidmatan bagasi, tolak pesawat dan pengendalian darat untuk Air Europa serta beberapa syarikat penerbangan asing, memenangi lesen baru dalam tender pengendalian Aena 2023—menggantikan Iberia di beberapa stesen.
Kesatuan sekerja menuduh pihak pengurusan enggan melaksanakan klausa gaji yang diselaraskan dengan inflasi dalam Artikel 94 dan 96 perjanjian sektor, yang menyebabkan gaji sebenar merosot ketika jumlah pelancong meningkat semula. Pertikaian serupa juga berlaku di pengendali pesaing Menzies, menimbulkan kebimbangan gangguan berantai jika tindakan solidariti meluas.
Dari segi operasi, kadar penyertaan mogok yang tinggi boleh melumpuhkan tali sawat bagasi, melambatkan putaran pesawat dan menyebabkan pembatalan saat akhir, terutamanya pada penerbangan jarak dekat dengan jadual ketat. Iberia dan Ryanair, yang mengendalikan sendiri di hab utama mereka, menghadapi risiko lebih rendah, tetapi syarikat penerbangan asing yang menggunakan Groundforce mungkin terpaksa mencari tenaga kerja gantian atau mengalihkan pesawat ke lapangan terbang yang kurang terjejas.
Bagi pasukan mobiliti korporat, langkah mitigasi risiko perlu dimulakan sekarang: kenal pasti penumpang yang melalui 12 lapangan terbang terjejas antara 30 Mac hingga 3 April, pastikan tiket fleksibel dan galakkan perjalanan dengan bagasi kabin sahaja jika boleh. Syarikat yang bergantung pada kargo ruang perut pesawat—terutamanya sektor farmaseutikal dan e-dagang—disarankan membuat tempahan kapasiti kargo alternatif atau mempertimbangkan pengangkutan lori dari pintu masuk Perancis.
Perundingan akan disambung hujung minggu ini di bawah perkhidmatan timbang tara nasional SIMA. Sumber dalaman mencadangkan kenaikan sementara 3% yang berkuat kuasa surut berdasarkan Indeks Harga Pengguna Sepanyol 2025 boleh membuka jalan perbincangan, tetapi kesatuan sekerja memberi amaran mereka bersedia untuk “perjuangan panjang.”
Mogok ini menonjolkan kerentanan model perkhidmatan darat Sepanyol tepat ketika lapangan terbang bersiap sedia untuk pelaksanaan Sistem Masuk/Keluar Schengen, yang memerlukan penambahan kakitangan. Kegagalan menyelesaikan kedua-dua isu ini boleh menjejaskan reputasi Sepanyol sebagai hab penerbangan yang boleh dipercayai pada permulaan musim panas yang menguntungkan.
Sumber: El País
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Sepanyol.Lebih Dari Sepanyol
Lihat semua
Lapangan Terbang Ibiza Percepat Pemasangan Sistem Masuk/Keluar EU Menjelang Kesibukan Musim Panas
Logroño buka semula laluan udara ke Barcelona, menyambung kembali La Rioja dengan lebih 100 destinasi di seluruh dunia
