Pracownicy Groundforce ogłaszają bezterminowy strajk na 12 hiszpańskich lotniskach od 30 marca

Plany podróży wielkanocnych tysięcy pasażerów biznesowych i turystycznych stoją pod znakiem zapytania po ogłoszeniu przez trzy główne hiszpańskie związki zawodowe – CCOO, UGT i USO – bezterminowego strajku w Groundforce, firmie obsługującej naziemne usługi rampowe należącej do Globalii. Strajk dotknie lotniska Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat oraz dziesięć innych ruchliwych portów lotniczych, które łącznie obsługują jedną czwartą pasażerów w Hiszpanii. Początkowo planowany na 28 marca, strajk przesunięto na poniedziałek 30 marca i będzie odbywał się w trzech dziennych blokach czasowych (05:00-07:00, 11:00-17:00 oraz 22:00-00:00) aż do osiągnięcia porozumienia płacowego. Groundforce, świadczące usługi bagażowe, push-back i obsługę rampową dla Air Europa oraz kilku zagranicznych przewoźników, zdobyło nowe licencje w przetargu Aena na obsługę naziemną w 2023 roku, zastępując Iberię na wielu stacjach. Związki zawodowe oskarżają zarząd o odmowę stosowania klauzul płacowych powiązanych z inflacją, zawartych w artykułach 94 i 96 układu zbiorowego, co powoduje realne obniżenie wynagrodzeń w momencie odbudowy ruchu turystycznego. Równolegle narasta spór w konkurencyjnej firmie Menzies, co grozi rozprzestrzenieniem się strajków i zakłóceniami w całej sieci. W praktyce wysoka frekwencja strajku może sparaliżować taśmy bagażowe, opóźnić rotacje samolotów i wywołać odwołania lotów w ostatniej chwili, zwłaszcza na krótkich trasach o napiętym harmonogramie. Iberia i Ryanair, które obsługują się samodzielnie na swoich głównych hubach, są mniej narażone, ale zagraniczni przewoźnicy korzystający z usług Groundforce mogą mieć trudności z zapewnieniem zastępczej obsługi lub będą zmuszeni przekierowywać samoloty na mniej dotknięte strajkiem lotniska. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną kluczowe jest już teraz ograniczanie ryzyka: identyfikacja podróżnych korzystających z 12 dotkniętych lotnisk w okresie 30 marca – 3 kwietnia, zabezpieczenie elastycznych biletów oraz zachęcanie do podróży tylko z bagażem podręcznym, jeśli to możliwe. Firmy zależne od łańcuchów dostaw cargo w luku bagażowym – zwłaszcza z branży farmaceutycznej i e-commerce – powinny wcześniej zarezerwować alternatywne moce przewozowe lub rozważyć transport drogowy z francuskich punktów przeładunkowych. Negocjacje wznowione zostaną w ten weekend pod auspicjami krajowej służby arbitrażowej SIMA. Źródła zbliżone do rozmów sugerują, że porozumienie w sprawie tymczasowej, wstecznej podwyżki o 3% powiązanej z wskaźnikiem inflacji na 2025 rok mogłoby przełamać impas, jednak związki ostrzegają, że są gotowe na „długą walkę”. Strajk uwypukla kruchość modelu obsługi naziemnej w Hiszpanii, zwłaszcza w momencie, gdy lotniska przygotowują się do wdrożenia systemu Schengen Entry/Exit, który wymaga dodatkowego personelu. Brak rozwiązania obu problemów może nadszarpnąć reputację Hiszpanii jako niezawodnego centrum operacyjnego na początku dochodowego sezonu letniego.