Jepun dan Korea Selatan hapuskan had penerbangan era pandemik ke laluan Hong Kong

Sektor penerbangan Hong Kong menerima dorongan besar pada 9 April apabila pegawai mengesahkan bahawa Jepun dan Korea Selatan akan menghapuskan had khas yang sejak akhir 2024 mengehadkan bilangan penerbangan penumpang yang boleh dikendalikan oleh syarikat penerbangan dari bandar itu. Di bawah peraturan yang dikenakan semasa pemulihan pasca pandemik, pengendali Hong Kong dihadkan kepada lapangan terbang tertentu—Narita, Haneda, Kansai dan Chitose di Jepun, serta Incheon di Korea Selatan—dengan kuota slot mingguan yang ketat. Kini, kedua-dua kerajaan memberitahu SAR Hong Kong bahawa had tersebut akan dimansuhkan sepenuhnya serta-merta untuk Jepun dan bermula 1 Mac untuk Korea Selatan.

Cathay Pacific merancang untuk meningkatkan perkhidmatan kepada 83 penerbangan mingguan ke Jepun pada April dan 94 pada Mei—naik dari 72 pada Mac—manakala HK Express menyatakan akan mengkaji semula jadual musim panas berdasarkan permintaan dan keadaan peraturan. Pihak Berkuasa Lapangan Terbang menjangkakan kapasiti tempat duduk keseluruhan ke laluan Jepun dan Korea meningkat sekurang-kurangnya 20 peratus suku ini, mengembalikan dua pasaran perniagaan dan rekreasi jarak dekat Hong Kong ke kekerapan hampir seperti 2019.



Bagi pengurus perjalanan korporat, pengumuman ini menghapuskan satu masalah operasi utama. Dalam 18 bulan lalu, kuota ketat menyebabkan penerbangan premium sering habis dijual berminggu-minggu lebih awal, memaksa eksekutif menggunakan laluan tidak mudah melalui Taipei atau Shanghai. Polisi perubahan fleksibel yang diperkenalkan semasa tempoh had kini sedang dikurangkan; syarikat yang bergantung pada perjalanan saat akhir dinasihatkan mengikat perjanjian tambang korporat sebelum permintaan rekreasi meningkat semasa Minggu Emas Jepun dan festival musim bunga Korea.

Pencapaian diplomatik ini juga menandakan keyakinan lebih luas terhadap rejim kesihatan pasca Covid Hong Kong. Penganalisis industri menyatakan Tokyo dan Seoul antara ibu kota OECD terakhir yang mengekalkan langkah penerbangan yang membezakan Hong Kong dan China daratan. Penghapusan had ini mengukuhkan usaha lobi kerajaan SAR terhadap Amerika Syarikat, yang masih mengenakan had kekerapan terhadap perkhidmatan Greater China.

Ke depan, syarikat penerbangan akan memantau kelemahan yen dan program pengecualian visa mesra perniagaan Korea untuk menilai pemulihan hasil. Namun buat masa ini, pengakhiran had penerbangan dijangka membawa kepada tambang lebih murah, sambungan lebih baik untuk pasukan multinasional, dan momentum baru bagi matlamat Hong Kong untuk meraih kembali statusnya sebagai hab penerbangan utama Asia Timur Laut.