Dalam pengumuman mengejutkan di tengah-tengah mogok pada 17 April, Kumpulan Lufthansa mengumumkan bahawa mereka akan mengeluarkan secara kekal kesemua 27 pesawat yang dioperasikan oleh anak syarikat serantau mereka, CityLine, daripada jadual penerbangan bermula 18 April. Langkah ini adalah sebahagian daripada “program penstrukturan dipercepat” yang direka untuk mengimbangi kenaikan harga bahan api dan kerugian yang semakin meningkat akibat gelombang mogok juruterbang dan kru kabin yang telah melumpuhkan hab utama Jerman sejak Easter.
Pelan tersebut, yang diperincikan dalam kenyataan kepada perkhidmatan berita CAPA – Pusat Penerbangan, juga merangkumi persaraan empat pesawat terakhir Airbus A340-600 milik Lufthansa dan penggantungan dua Boeing 747-400 pada musim luruh ini, diikuti dengan pemotongan lebih lanjut pada armada jarak dekat dan sederhana pada musim sejuk 2026/27. Sembilan pesawat tambahan Airbus A350-900 akan dialihkan ke cabang pelancongan Discover Airlines, mencerminkan peralihan kumpulan kepada trafik percutian jarak jauh yang bermargin tinggi.
Bagi pengurus perjalanan korporat, kesan segera adalah teruk. CityLine mengendalikan rangkaian laluan pengumpan yang padat menghubungkan bandar-bandar sekunder Jerman seperti Bremen, Friedrichshafen dan Saarbrücken ke Frankfurt dan Munich. Kehilangan penerbangan ini secara tiba-tiba akan memaksa penumpang menggunakan Deutsche Bahn atau syarikat penerbangan kos rendah, yang akan memanjangkan masa perjalanan dan memaksa syarikat menilai semula polisi mesyuarat pada hari yang sama. Pasukan penempatan global yang memindahkan kakitangan ke Jerman dengan Kad Biru atau permit ICT mungkin perlu memperuntukkan bajet untuk penginapan hotel semasa sambungan ke penerbangan jarak jauh.
![Lufthansa Hentikan Operasi Armada CityLine dan Pensiunkan Lebih Banyak Pesawat Jarak Jauh dalam Usaha Pemotongan Kos yang Dipercepat]()
Keputusan Lufthansa dibuat di tengah-tengah mogok selama 48 jam oleh kesatuan juruterbang Vereinigung Cockpit yang bermula pada 16 April dan telah menggagalkan sehingga 90 peratus penerbangan. Penganalisis mengatakan pemotongan armada ini adalah isyarat kepada kesatuan bahawa pengurusan sanggup mengorbankan kapasiti—dan pekerjaan—daripada berkompromi mengenai pencen dan skala gaji.
Dalam jangka panjang, pengukuhan armada berasaskan pesawat cekap bahan api dijangka membantu syarikat penerbangan memenuhi mandat bahan api penerbangan lestari RefuelEU EU yang akan datang tanpa membebankan sepenuhnya kos kepada penumpang.
Pengendali pelancongan Jerman menyambut baik penghantaran dipercepat pesawat A350 tambahan kepada Discover Airlines, dengan alasan ia mengekalkan kapasiti jarak jauh ke destinasi percutian tepat ketika permintaan pengguna meningkat semula. Namun, pembeli perjalanan perniagaan memberi amaran bahawa pengurangan kesalinghubungan domestik melemahkan daya tarikan Jerman sebagai lokasi ibu pejabat Eropah. Persatuan Perjalanan Perniagaan Jerman (VDR) menggesa kerajaan mempercepat projek kereta api berkelajuan tinggi dan mempertimbangkan pelepasan slot sementara untuk membolehkan pengendali lain mengisi laluan penting.
Pelan tersebut, yang diperincikan dalam kenyataan kepada perkhidmatan berita CAPA – Pusat Penerbangan, juga merangkumi persaraan empat pesawat terakhir Airbus A340-600 milik Lufthansa dan penggantungan dua Boeing 747-400 pada musim luruh ini, diikuti dengan pemotongan lebih lanjut pada armada jarak dekat dan sederhana pada musim sejuk 2026/27. Sembilan pesawat tambahan Airbus A350-900 akan dialihkan ke cabang pelancongan Discover Airlines, mencerminkan peralihan kumpulan kepada trafik percutian jarak jauh yang bermargin tinggi.
Bagi pengurus perjalanan korporat, kesan segera adalah teruk. CityLine mengendalikan rangkaian laluan pengumpan yang padat menghubungkan bandar-bandar sekunder Jerman seperti Bremen, Friedrichshafen dan Saarbrücken ke Frankfurt dan Munich. Kehilangan penerbangan ini secara tiba-tiba akan memaksa penumpang menggunakan Deutsche Bahn atau syarikat penerbangan kos rendah, yang akan memanjangkan masa perjalanan dan memaksa syarikat menilai semula polisi mesyuarat pada hari yang sama. Pasukan penempatan global yang memindahkan kakitangan ke Jerman dengan Kad Biru atau permit ICT mungkin perlu memperuntukkan bajet untuk penginapan hotel semasa sambungan ke penerbangan jarak jauh.
Keputusan Lufthansa dibuat di tengah-tengah mogok selama 48 jam oleh kesatuan juruterbang Vereinigung Cockpit yang bermula pada 16 April dan telah menggagalkan sehingga 90 peratus penerbangan. Penganalisis mengatakan pemotongan armada ini adalah isyarat kepada kesatuan bahawa pengurusan sanggup mengorbankan kapasiti—dan pekerjaan—daripada berkompromi mengenai pencen dan skala gaji.
Dalam jangka panjang, pengukuhan armada berasaskan pesawat cekap bahan api dijangka membantu syarikat penerbangan memenuhi mandat bahan api penerbangan lestari RefuelEU EU yang akan datang tanpa membebankan sepenuhnya kos kepada penumpang.
Pengendali pelancongan Jerman menyambut baik penghantaran dipercepat pesawat A350 tambahan kepada Discover Airlines, dengan alasan ia mengekalkan kapasiti jarak jauh ke destinasi percutian tepat ketika permintaan pengguna meningkat semula. Namun, pembeli perjalanan perniagaan memberi amaran bahawa pengurangan kesalinghubungan domestik melemahkan daya tarikan Jerman sebagai lokasi ibu pejabat Eropah. Persatuan Perjalanan Perniagaan Jerman (VDR) menggesa kerajaan mempercepat projek kereta api berkelajuan tinggi dan mempertimbangkan pelepasan slot sementara untuk membolehkan pengendali lain mengisi laluan penting.
Sumber: CAPA – Centre for Aviation
