ルフトハンザ、コスト削減加速でシティラインの機材を廃止し、長距離機もさらに退役へ

4月17日に突如発表されたルフトハンザグループの声明によると、地域子会社シティラインが運航する全27機の航空機を4月18日以降、恒久的に運航スケジュールから外すことが決定されました。この措置は、急騰する燃料価格とイースター以降ドイツの主要ハブ空港を麻痺させているパイロットや客室乗務員のストライキによる損失を補うための「加速された再編プログラム」の一環です。CAPA – 航空ニュースサービスへの声明で明かされた計画では、ルフトハンザの最後の4機のエアバスA340-600の退役と、今秋にボーイング747-400を2機運航停止し、2026/27年冬シーズンには短・中距離機材のさらなる削減も予定されています。また、エアバスA350-900を9機、利益率の高い長距離レジャー路線を担うディスカバーエアラインズに再配分する方針も示されました。

企業の出張担当者にとっては即座に大きな影響が及びます。シティラインはブレーメン、フリードリヒスハーフェン、ザールブリュッケンなどのドイツの二次都市とフランクフルトやミュンヘンを結ぶ密なフィーダールートを運航しており、これらの便が一夜にして消えることで、乗客はドイツ鉄道や格安航空会社に流れ、移動時間が延びるほか、同日中の会議設定の見直しを余儀なくされます。ブルーカードやICT許可証でドイツにスタッフを派遣するグローバル人事チームは、長距離便への乗り継ぎ時にホテルでの宿泊を予算に組み込む必要が出てくるかもしれません。



この決定は、4月16日から始まったヴェライニグング・コックピット（パイロット組合）の48時間ストライキの最中に発表され、すでに最大90％の便が欠航しています。アナリストは、この機材削減は労働組合に対し、年金や賃金体系の妥協を拒み、むしろ運航能力と雇用を犠牲にするという経営側の強いメッセージだと指摘しています。長期的には、燃費効率の良い機材に集約することで、EUの新たな持続可能な航空燃料（RefuelEU）規制に対応しつつ、コストを乗客に過度に転嫁しない体制づくりに寄与すると見られています。

ドイツの旅行業者は、追加のA350機材をディスカバーエアラインズに迅速に配備することを歓迎し、消費者需要が回復する中で長距離路線の維持につながると評価しました。一方で、ビジネス出張の購買担当者は、国内の接続便が縮小することでドイツの欧州本社拠点としての魅力が損なわれると懸念を示しています。ドイツビジネストラベル協会（VDR）は、政府に対し高速鉄道プロジェクトの迅速な推進と、他の航空会社が重要路線を補完できるよう一時的な発着枠の緩和を検討するよう強く求めています。