Kesatuan Verdi mengadakan mogok amaran selama 24 jam di seluruh pengendali pengangkutan awam Munich, MVG, pada 14 April 2026, menutup U-Bahn, trem dan kebanyakan laluan bas di bandar itu. Rangkaian kereta api pinggir bandar S-Bahn milik Deutsche Bahn masih beroperasi, tetapi kapasiti terhad dilaporkan semasa waktu puncak apabila penumpang beralih ke perkhidmatan alternatif. Mogok ini, sebahagian daripada rundingan gaji sektor awam, bertindih dengan mogok juruterbang Lufthansa, menambah kesukaran mobiliti bagi pelancong yang melalui Lapangan Terbang Munich. DB memberi amaran tentang kesesakan di stesen pusat apabila penumpang ke lapangan terbang beralih ke perkhidmatan S1 dan S8 yang masih beroperasi sebelum menaiki bas pengganti kereta api—yang sudah disediakan akibat kerja pembinaan di laluan lapangan terbang. Bagi majikan, mesyuarat pada hari yang sama di Munich berisiko mengalami kelewatan; ramai beralih ke kerja jarak jauh atau menyewa bas persiaran. Penempatan jangka pendek yang hadir untuk temu janji visa di Pihak Berkuasa Orang Asing Bavaria dinasihatkan mengambil kira tambahan satu jam perjalanan. Mogok berakhir pada jam 03:00, 15 April, tetapi Verdi mengancam tindakan lanjut jika rundingan buntu. Pegawai bandar menganggarkan setiap hari mogok penuh menyebabkan kerugian produktiviti sebanyak €7 juta kepada ekonomi serantau. Pengurus mobiliti disarankan memantau kemas kini melalui aplikasi MVGO dan menyediakan bajet untuk caj teksi—harga perkongsian kenderaan meningkat 180% semasa waktu puncak pagi. Dalam konteks lebih luas, mogok pengangkutan yang semakin kerap menonjolkan kerentanan ekosistem mobiliti bandar Jerman, terutamanya ketika negara ini menarik bakat asing di bawah Akta Imigresen Mahir yang baru. Pengangkutan jarak terakhir yang boleh dipercayai akan menjadi kunci untuk memastikan kepuasan kakitangan ekspatriat.
Sumber: news.de
