Emirates pertimbangkan pelancaran insurans khas perjalanan ke Dubai untuk memberi keyakinan kepada penumpang antarabangsa

Presiden Emirates, Sir Tim Clark, mengesahkan bahawa syarikat penerbangan yang berpusat di Dubai itu sedang giat meneroka produk insurans perjalanan khas yang akan digabungkan dengan tiket bagi mana-mana pelanggan yang terbang ke, dari atau melalui Dubai. Dalam temu bual dengan Financial Times dan kemudian dengan penerbitan perdagangan UK, TTG, Clark berkata syarikat penerbangan itu sedang meneliti “perlindungan menyeluruh dengan harga berpatutan yang menjamin pemulangan atau perjalanan lanjut dengan syarikat penerbangan lain sekiranya konflik serantau meletus semula.”

Idea ini adalah tindak balas langsung kepada amaran berterusan Pejabat Luar Negeri, Komanwel & Pembangunan British (FCDO) yang menasihatkan agar hanya perjalanan penting sahaja dilakukan ke Emiriah Arab Bersatu. Pendekatan ini menyebabkan banyak polisi insurans perjalanan biasa tidak akan membayar jika perjalanan terganggu akibat kejadian keselamatan. Emirates percaya ketidakpastian ini menekan permintaan, terutamanya dalam kalangan pengurus perjalanan korporat yang perlu menunjukkan tanggungjawab penjagaan.

Walaupun faktor muatan telah pulih kepada kira-kira 75%, Clark berkata beberapa penerbangan London–Dubai “penuh sesak”, manakala penerbangan di laluan sekunder masih lemah kerana penumpang bimbang terperangkap. Jika diperkenalkan, perlindungan ini akan melengkapi polisi COVID dan perubatan pelbagai risiko sedia ada Emirates, yang apabila dilancarkan pada 2020, dianggap mempercepatkan pemulihan trafik jarak jauh melalui Dubai.



Penganalisis industri menyatakan bahawa polisi khusus konflik ini boleh menjadi penanda aras baru bagi syarikat penerbangan yang beroperasi di kawasan tidak stabil, memindahkan beban insurans risiko politik daripada majikan dan penumpang. Ia juga selari dengan strategi Dubai untuk mengekalkan status hab walaupun terdapat ketidakstabilan di Timur Tengah; DXB kini memproses kira-kira 40,000 penumpang transit sehari, berbanding 100,000 sebelum krisis.

Perunding risiko perjalanan berkata cadangan ini mungkin sangat menarik bagi syarikat multinasional yang mengatur kru atau pasukan projek melalui Teluk, kerana ia mengurangkan kerumitan pentadbiran dalam menggabungkan polisi risiko perang dan pembatalan perjalanan yang berasingan. Namun, mereka memberi amaran bahawa syarikat insurans akan mahukan kejelasan mengenai titik pencetus, pengecualian dan bagaimana produk ini berinteraksi dengan perlindungan liabiliti majikan.

Emirates belum mendedahkan rakan underwriting atau jadual pelancaran tetapi berjanji untuk “memaklumkan pasaran apabila butiran dimuktamadkan.”