Kementerian Hal Ehwal Sosial dan Perlindungan Pengguna Austria mengesahkan pada hari Ahad, 14 Jun, bahawa Vienna tidak akan menyokong kompromi politik yang dicapai di Brussels mengenai semakan Peraturan EU 261/2004 yang mengawal hak penumpang udara. Draf yang dipersetujui lewat Jumaat selepas bertahun-tahun kebuntuan itu mengekalkan ambang pampasan asas untuk kelewatan (EUR 250–600) tetapi memperkenalkan tempoh tindak balas yang lebih lama untuk syarikat penerbangan dan had bagi jadual perjalanan yang ditempah sendiri. Pegawai Austria memberi amaran bahawa teks tersebut mewakili “penurunan piawaian” perlindungan pengguna dan akan menyukarkan penumpang untuk menuntut hak mereka. Kebimbangan utama termasuk keperluan baru di mana pelancong mesti menunggu sehingga tiga jam sebelum mengatur pengangkutan alternatif sendiri, selepas itu bayaran balik dihadkan kepada 400% harga tiket asal. Kementerian juga mengkritik had masa tuntutan pampasan selama sembilan bulan, berbanding tiga tahun di bawah undang-undang sivil Austria, serta pengenalan langkah penyelesaian pertikaian wajib sebelum tindakan mahkamah, yang boleh melambatkan kes. Sementara itu, syarikat penerbangan kos rendah dan rangkaian menyambut baik perjanjian itu, mengatakan ia akan mengurangkan litigasi dan menyelaraskan peraturan dengan realiti operasi seperti mogok kawalan trafik udara dan cuaca ekstrem. Jika Austria mengundi menentang pakej ini di Majlis, ia memerlukan sekutu untuk membentuk minoriti penghalang; jika tidak, peraturan itu akan diluluskan dengan majoriti yang layak dan menjadi terus berkuat kuasa pada 2028. Bagi pengurus perjalanan korporat, kemungkinan hak yang lebih terhad boleh membawa kepada kos tanggungjawab yang lebih tinggi: pelancong mungkin memerlukan insurans tambahan atau sokongan agensi untuk memastikan penjadualan semula tepat pada masanya. Syarikat yang merundingkan perjanjian korporat penerbangan untuk 2027-2029 harus memantau teks akhir dan mempertimbangkan memasukkan perjanjian tahap perkhidmatan kontrak yang meniru had masa EU-261 yang lebih murah hati sekarang. Penyedia teknologi perjalanan juga melihat peluang: keperluan pendedahan digital yang lebih jelas mengenai yuran bagasi tangan dan caj pemilihan tempat duduk boleh dimasukkan dalam alat tempahan—berita baik untuk syarikat Austria yang menghadapi kesukaran dengan data yuran tambahan yang terpecah-pecah ketika mengatur perjalanan berbilang perhentian. Namun, kumpulan industri seperti Persatuan Perjalanan Perniagaan Austria (ABTA) memberi amaran bahawa peraturan pampasan yang lebih lemah boleh mengurangkan insentif kewangan syarikat penerbangan untuk mengelakkan kelewatan, yang berpotensi meningkatkan kos tidak langsung kepada ekonomi melalui kehilangan produktiviti. Langkah seterusnya: teks kini menjalani semakan undang-undang dan linguistik sebelum undian akhir Majlis dijangka pada Julai. Sekiranya Austria gagal menghalang langkah ini, kementerian memberi isyarat ia sekurang-kurangnya akan mendesak rangka kerja penguatkuasaan yang kukuh di peringkat nasional, termasuk portal tuntutan sehenti dan audit proaktif terhadap syarikat penerbangan yang beroperasi di lapangan terbang Vienna, Salzburg dan Innsbruck.
Sumber: Heute.at
