Kabinet Jerman telah mengemukakan rang undang-undang omnibus kepada Bundestag yang buat pertama kalinya akan mewujudkan asas undang-undang menyeluruh untuk pemprosesan penumpang digital sepenuhnya—“digitale Fluggastabfertigung”—di semua lapangan terbang komersial di Jerman. Draf undang-undang ini, yang didaftarkan sebagai Drucksache 21/6129 dan diterbitkan pada 24 Jun 2026, meminda lima akta berbeza (Luftverkehrsgesetz, Passgesetz, Personalausweisgesetz, Aufenthaltsgesetz dan Freizügigkeitsgesetz/EU).
Secara praktikal, rang undang-undang ini membolehkan syarikat penerbangan dan pengendali lapangan terbang menggantikan proses daftar masuk berasaskan kertas dan pemeriksaan ID manual dengan prosedur biometrik sukarela yang menghubungkan pas masuk penumpang dengan cip data yang sudah tertanam dalam kad pengenalan dan pasport elektronik Jerman. Penumpang yang memilih untuk menggunakan sistem ini akan melalui pintu e-gate khas; pegawai imigresen dan keselamatan akan melihat status “hijau” atau “merah” secara masa nyata pada peranti genggam mereka.
Menurut memorandum penjelasan, kerajaan menjangkakan masa menunggu di lapangan terbang utama seperti Frankfurt dan Munich akan berkurangan sehingga 40 peratus apabila sistem ini dilaksanakan sepenuhnya. Persatuan perjalanan perniagaan menyambut baik langkah ini, dengan alasan bahawa prosedur digital yang seragam akan membantu hab Jerman kekal kompetitif berbanding Amsterdam-Schiphol dan Paris-CDG.
![Parlimen Jerman kemukakan rang undang-undang untuk laksanakan pemprosesan penumpang sepenuhnya digital di lapangan terbang]()
Rang undang-undang ini juga mempunyai aspek keselamatan: dengan membaca kunci kriptografi yang disimpan dalam pasport elektronik, sistem ini dapat mengesan dokumen palsu dengan lebih tepat berbanding pemeriksaan visual semasa. Perlindungan data diberi penekanan utama dalam teks selepas perbincangan panjang dengan Pesuruhjaya Perlindungan Data Persekutuan. Data peribadi hanya boleh diproses untuk tujuan memudahkan penumpang dan mesti dipadamkan segera selepas menaiki pesawat. Penumpang masih berhak memilih kaunter beroperasi tradisional tanpa kos tambahan.
Jawatankuasa Pengangkutan akan mengadakan sesi pendengaran pertama pada awal Julai; pakar industri menjangkakan undang-undang ini akan diluluskan oleh kedua-dua dewan menjelang akhir tahun supaya projek perintis kebangsaan dapat dimulakan sebelum Euro-2028. Jika jadual ini dipatuhi, syarikat Jerman boleh mengintegrasikan proses baru ini ke dalam polisi perjalanan mereka untuk kemuncak musim panas 2027, mempercepatkan masa tuntutan perbelanjaan dan meningkatkan pematuhan tanggungjawab penjagaan.
Bagi pengurus mobiliti, perkara utama yang perlu dilakukan ialah mula memetakan aliran data pekerja—dan mengemas kini notis privasi—sebelum lapangan terbang meminta syarikat mendaftarkan penumpang kerap dalam skim baru ini.
Secara praktikal, rang undang-undang ini membolehkan syarikat penerbangan dan pengendali lapangan terbang menggantikan proses daftar masuk berasaskan kertas dan pemeriksaan ID manual dengan prosedur biometrik sukarela yang menghubungkan pas masuk penumpang dengan cip data yang sudah tertanam dalam kad pengenalan dan pasport elektronik Jerman. Penumpang yang memilih untuk menggunakan sistem ini akan melalui pintu e-gate khas; pegawai imigresen dan keselamatan akan melihat status “hijau” atau “merah” secara masa nyata pada peranti genggam mereka.
Menurut memorandum penjelasan, kerajaan menjangkakan masa menunggu di lapangan terbang utama seperti Frankfurt dan Munich akan berkurangan sehingga 40 peratus apabila sistem ini dilaksanakan sepenuhnya. Persatuan perjalanan perniagaan menyambut baik langkah ini, dengan alasan bahawa prosedur digital yang seragam akan membantu hab Jerman kekal kompetitif berbanding Amsterdam-Schiphol dan Paris-CDG.
Rang undang-undang ini juga mempunyai aspek keselamatan: dengan membaca kunci kriptografi yang disimpan dalam pasport elektronik, sistem ini dapat mengesan dokumen palsu dengan lebih tepat berbanding pemeriksaan visual semasa. Perlindungan data diberi penekanan utama dalam teks selepas perbincangan panjang dengan Pesuruhjaya Perlindungan Data Persekutuan. Data peribadi hanya boleh diproses untuk tujuan memudahkan penumpang dan mesti dipadamkan segera selepas menaiki pesawat. Penumpang masih berhak memilih kaunter beroperasi tradisional tanpa kos tambahan.
Jawatankuasa Pengangkutan akan mengadakan sesi pendengaran pertama pada awal Julai; pakar industri menjangkakan undang-undang ini akan diluluskan oleh kedua-dua dewan menjelang akhir tahun supaya projek perintis kebangsaan dapat dimulakan sebelum Euro-2028. Jika jadual ini dipatuhi, syarikat Jerman boleh mengintegrasikan proses baru ini ke dalam polisi perjalanan mereka untuk kemuncak musim panas 2027, mempercepatkan masa tuntutan perbelanjaan dan meningkatkan pematuhan tanggungjawab penjagaan.
Bagi pengurus mobiliti, perkara utama yang perlu dilakukan ialah mula memetakan aliran data pekerja—dan mengemas kini notis privasi—sebelum lapangan terbang meminta syarikat mendaftarkan penumpang kerap dalam skim baru ini.
Sumber: Deutscher Bundestag
