Niemiecka Rada Ministrów przesłała do Bundestagu projekt ustawy, który po raz pierwszy stworzy kompleksowe podstawy prawne dla pełnej cyfrowej obsługi pasażerów — „digitale Fluggastabfertigung” — na wszystkich lotniskach komercyjnych w Niemczech. Projekt ustawy, zarejestrowany jako Drucksache 21/6129 i opublikowany 24 czerwca 2026 roku, wprowadza zmiany w pięciu różnych ustawach (Luftverkehrsgesetz, Passgesetz, Personalausweisgesetz, Aufenthaltsgesetz oraz Freizügigkeitsgesetz/EU).
W praktyce ustawa pozwoli liniom lotniczym i operatorom lotnisk zastąpić obecne papierowe odprawy i ręczną kontrolę dokumentów tożsamości dobrowolnym, biometrycznym procesem, który połączy kartę pokładową z chipami danych już wbudowanymi w niemieckie dowody osobiste i e-paszporty. Pasażerowie, którzy zdecydują się na tę opcję, będą mogli przejść bezpośrednio przez dedykowane bramki elektroniczne; funkcjonariusze kontroli granicznej i bezpieczeństwa będą na swoich urządzeniach mobilnych widzieć status „zielony” lub „czerwony” w czasie rzeczywistym.
Według uzasadnienia rząd spodziewa się, że czas oczekiwania na największych lotniskach, takich jak Frankfurt i Monachium, skróci się nawet o 40% po pełnym wdrożeniu systemu. Organizacje zrzeszające podróżujących służbowo pozytywnie oceniły ten krok, argumentując, że ujednolicona cyfrowa procedura pomoże niemieckim hubom utrzymać konkurencyjność wobec Amsterdam-Schiphol i Paryż-CDG.
![Niemiecki Bundestag przedstawia projekt ustawy o pełnej cyfryzacji obsługi pasażerów na lotniskach]()
Projekt ustawy ma także aspekt bezpieczeństwa: dzięki odczytowi kluczy kryptograficznych przechowywanych w e-paszportach system będzie w stanie skuteczniej wykrywać fałszywe dokumenty niż obecna wizualna kontrola. W tekście ustawy wyraźnie podkreślono kwestie ochrony danych osobowych, po długich konsultacjach z Federalnym Komisarzem ds. Ochrony Danych. Dane osobowe mogą być przetwarzane wyłącznie w celu ułatwienia obsługi pasażerów i muszą być usuwane natychmiast po wejściu na pokład. Pasażerowie zachowują prawo do korzystania z tradycyjnej odprawy przy stanowisku obsługi bez dodatkowych kosztów.
Komisja Transportu przeprowadzi pierwsze wysłuchanie na początku lipca; eksperci z branży spodziewają się, że ustawa zostanie przyjęta przez obie izby do końca roku, co pozwoli na rozpoczęcie pilotażu ogólnokrajowego przed Euro 2028. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, niemieckie firmy będą mogły włączyć nową procedurę do swoich polityk podróży już na letni szczyt w 2027 roku, skracając czas rozliczeń i poprawiając zgodność z obowiązkami opieki nad pracownikami.
Dla menedżerów ds. mobilności kluczowym wnioskiem jest rozpoczęcie mapowania przepływu danych pracowników oraz aktualizacja polityk prywatności — na długo przed tym, jak lotniska zaczną prosić firmy o rejestrację częstych podróżnych w nowym systemie.
W praktyce ustawa pozwoli liniom lotniczym i operatorom lotnisk zastąpić obecne papierowe odprawy i ręczną kontrolę dokumentów tożsamości dobrowolnym, biometrycznym procesem, który połączy kartę pokładową z chipami danych już wbudowanymi w niemieckie dowody osobiste i e-paszporty. Pasażerowie, którzy zdecydują się na tę opcję, będą mogli przejść bezpośrednio przez dedykowane bramki elektroniczne; funkcjonariusze kontroli granicznej i bezpieczeństwa będą na swoich urządzeniach mobilnych widzieć status „zielony” lub „czerwony” w czasie rzeczywistym.
Według uzasadnienia rząd spodziewa się, że czas oczekiwania na największych lotniskach, takich jak Frankfurt i Monachium, skróci się nawet o 40% po pełnym wdrożeniu systemu. Organizacje zrzeszające podróżujących służbowo pozytywnie oceniły ten krok, argumentując, że ujednolicona cyfrowa procedura pomoże niemieckim hubom utrzymać konkurencyjność wobec Amsterdam-Schiphol i Paryż-CDG.
Projekt ustawy ma także aspekt bezpieczeństwa: dzięki odczytowi kluczy kryptograficznych przechowywanych w e-paszportach system będzie w stanie skuteczniej wykrywać fałszywe dokumenty niż obecna wizualna kontrola. W tekście ustawy wyraźnie podkreślono kwestie ochrony danych osobowych, po długich konsultacjach z Federalnym Komisarzem ds. Ochrony Danych. Dane osobowe mogą być przetwarzane wyłącznie w celu ułatwienia obsługi pasażerów i muszą być usuwane natychmiast po wejściu na pokład. Pasażerowie zachowują prawo do korzystania z tradycyjnej odprawy przy stanowisku obsługi bez dodatkowych kosztów.
Komisja Transportu przeprowadzi pierwsze wysłuchanie na początku lipca; eksperci z branży spodziewają się, że ustawa zostanie przyjęta przez obie izby do końca roku, co pozwoli na rozpoczęcie pilotażu ogólnokrajowego przed Euro 2028. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, niemieckie firmy będą mogły włączyć nową procedurę do swoich polityk podróży już na letni szczyt w 2027 roku, skracając czas rozliczeń i poprawiając zgodność z obowiązkami opieki nad pracownikami.
Dla menedżerów ds. mobilności kluczowym wnioskiem jest rozpoczęcie mapowania przepływu danych pracowników oraz aktualizacja polityk prywatności — na długo przed tym, jak lotniska zaczną prosić firmy o rejestrację częstych podróżnych w nowym systemie.
Źródło: Deutscher Bundestag
