Het Duitse kabinet heeft een omnibuswet naar de Bondsdag gestuurd die voor het eerst een uitgebreide wettelijke basis creëert voor end-to-end digitale passagiersafhandeling—“digitale Fluggastabfertigung”—op alle commerciële luchthavens in Duitsland. Het wetsvoorstel, geregistreerd als Drucksache 21/6129 en gepubliceerd op 24 juni 2026, wijzigt vijf verschillende wetten (de Luftverkehrsgesetz, Passgesetz, Personalausweisgesetz, Aufenthaltsgesetz en Freizügigkeitsgesetz/EU).
In de praktijk maakt de wet het mogelijk voor luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten om de huidige papieren check-in en handmatige ID-controle te vervangen door een vrijwillige, biometrische procedure die de instapkaart van de reiziger koppelt aan de datachips die al in Duitse ID-kaarten en e-paspoorten zijn ingebouwd. Passagiers die hiervoor kiezen, kunnen direct door speciale e-poorten lopen; immigratie- en beveiligingsmedewerkers zien op hun handhelds in real-time een “groen” of “rood” status.
![Duitse Bondsdag stelt wetsvoorstel uit voor volledig digitale passagiersafhandeling op luchthavens]()
Volgens de toelichting verwacht de overheid dat de wachttijden op drukke hubs zoals Frankfurt en München met tot wel 40 procent zullen afnemen zodra het systeem volledig is uitgerold. Zakenreisorganisaties juichen deze stap toe en stellen dat een geharmoniseerde digitale procedure Duitse hubs helpt concurrerend te blijven ten opzichte van Amsterdam-Schiphol en Parijs-CDG.
De wet heeft ook een veiligheidsaspect: door het uitlezen van cryptografische sleutels in e-paspoorten kan het systeem frauduleuze documenten betrouwbaarder detecteren dan de huidige visuele controles. Privacybescherming staat centraal in de tekst, na uitgebreide consultaties met de Federale Functionaris voor Gegevensbescherming. Persoonsgegevens mogen alleen worden verwerkt voor passagiersafhandeling en moeten direct na het instappen worden verwijderd. Reizigers behouden het recht om kosteloos te kiezen voor de traditionele balie met personeel.
De Transportcommissie houdt begin juli de eerste hoorzitting; insiders verwachten dat de wet nog dit jaar door beide kamers wordt goedgekeurd, zodat een landelijke pilot kan starten vóór Euro 2028. Als deze planning standhoudt, kunnen Duitse bedrijven het nieuwe proces integreren in hun reisbeleid voor de zomerpiek van 2027, wat declaratieprocessen versnelt en de naleving van zorgplicht verbetert. Voor mobiliteitsmanagers is de belangrijkste boodschap om nu al de gegevensstromen van medewerkers in kaart te brengen en privacyverklaringen bij te werken, ruim voordat luchthavens bedrijven vragen frequente reizigers aan te melden voor het nieuwe systeem.
In de praktijk maakt de wet het mogelijk voor luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten om de huidige papieren check-in en handmatige ID-controle te vervangen door een vrijwillige, biometrische procedure die de instapkaart van de reiziger koppelt aan de datachips die al in Duitse ID-kaarten en e-paspoorten zijn ingebouwd. Passagiers die hiervoor kiezen, kunnen direct door speciale e-poorten lopen; immigratie- en beveiligingsmedewerkers zien op hun handhelds in real-time een “groen” of “rood” status.
Volgens de toelichting verwacht de overheid dat de wachttijden op drukke hubs zoals Frankfurt en München met tot wel 40 procent zullen afnemen zodra het systeem volledig is uitgerold. Zakenreisorganisaties juichen deze stap toe en stellen dat een geharmoniseerde digitale procedure Duitse hubs helpt concurrerend te blijven ten opzichte van Amsterdam-Schiphol en Parijs-CDG.
De wet heeft ook een veiligheidsaspect: door het uitlezen van cryptografische sleutels in e-paspoorten kan het systeem frauduleuze documenten betrouwbaarder detecteren dan de huidige visuele controles. Privacybescherming staat centraal in de tekst, na uitgebreide consultaties met de Federale Functionaris voor Gegevensbescherming. Persoonsgegevens mogen alleen worden verwerkt voor passagiersafhandeling en moeten direct na het instappen worden verwijderd. Reizigers behouden het recht om kosteloos te kiezen voor de traditionele balie met personeel.
De Transportcommissie houdt begin juli de eerste hoorzitting; insiders verwachten dat de wet nog dit jaar door beide kamers wordt goedgekeurd, zodat een landelijke pilot kan starten vóór Euro 2028. Als deze planning standhoudt, kunnen Duitse bedrijven het nieuwe proces integreren in hun reisbeleid voor de zomerpiek van 2027, wat declaratieprocessen versnelt en de naleving van zorgplicht verbetert. Voor mobiliteitsmanagers is de belangrijkste boodschap om nu al de gegevensstromen van medewerkers in kaart te brengen en privacyverklaringen bij te werken, ruim voordat luchthavens bedrijven vragen frequente reizigers aan te melden voor het nieuwe systeem.
Bron: Deutscher Bundestag
